آنا گزارش می‌دهد؛
شهردار هم می‌رود و تهران می‌ماند با مسیرهای دوچرخه ناکارآمد
با وجود اینکه شهردار تهران با راه‌اندازی کمپین «سه‌شنبه‌های بدون خودرو» شهرداران مناطقش را برای ایجاد مسیرهای دوچرخه تحت فشار قرار داد ولی با نزدیک شدن به ماه‌های پایانی تصدی او، مردم مانده‌اند با خیابان‌هایی که نه دوچرخه‌ای در آن وجود دارد و نه مشکل ترافیکش حل شده است.
به گزارش خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی خبرگزاری آنا، با نزدیک شدن به پایان دوره پنجم مدیریت شهری بررسی برخی از پروژه‌ها در شهرداری تهران نشان می‌دهد که مواردی از این طرح‌ها بدون در نظر گرفتن پیوست‌های اجتماعی آغاز شده و حتی در مواردی به‌صورت تحکمی کلید خورده است، چون از لحاظ فنی و مهندسی شهری به هیچ عنوان گره‌گشای مشکلات نیست.
یکی از این موارد، ایجاد مسیرهای دوچرخه‌سواری است که در بسیاری از این موارد بیش از اینکه به کاهش ترافیک بینجامد، خود عامل ایجاد ترافیک سنگین در معابر پایتخت شده است؛ میزان این پروژه‌ها و ناکارآمدی آنها به حدی است که بالاخره صدای شورای شهر را هم در این خصوص درآورد.
محمد علیخانی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در ارتباط با یکی از این پروژه‌ها (بزرگراه شهید دوران) در صحن شورا می‌گوید با توجه به مکاتبات انجام‌گرفته با شهرداری مبنی بر ارائه مستندات و مطالعات مصوب پروژه احداث مسیر دوچرخه در حاشیه بزرگراه شهید دوران و قسمتی از بزرگراه شهید یاسینی و عدم کفایت اطلاعات ارسالی و بازدید کارشناسان از بخش‌های اجراشده این پروژه حاکی از اجرای ناصحیح، ناایمن، خطرآفرین و منقطع است... این طرح باعث هدایت دوچرخه‌سوار به بخش بزرگراهی بوده و باعث بروز حوادث احتمالی در بزرگراه خواهد بود.
وی عنوان می‌کند که بر اساس مصوبات کمیسیون حمل و نقل می‌بایست از پروژه‌های خارج از اولویت تا زمان ارائه پاسخ قانع‌کننده به کمیسیون عمران و حمل و نقل و افکار عمومی در خصوص نحوه تصویب مطالعات توجیهی و ضوابط فنی و اجرایی جلوگیری شود... پروژه مسیر دوچرخه در بزرگراه شهید دوران، پروژه‌ای با هزینه‌کرد بدون ردیف بودجه مصوب بوده و می‌بایست از ادامه روند آن که نتیجه‌ای جز اتلاف منابع و ایجاد خسارت ندارد خودداری شود.
مسیرهای دوچرخه گرهی از ترافیک شهر باز نکرد
عابدین سالاری، کارشناس حوزه مدیریت شهری دراین‌باره به خبرنگار آنا اظهار کرد: دوچرخه خیلی کم‌هزینه و پربازده است و باید به‌عنوان یک راه‌حل به کار برده شود؛ اما هر آنچه از زمان روی کار آمدن شهردار تهران می‌گذرد نشان می‌دهد این روش نتوانست گرهی از ترافیک پایتخت باز کند.
وی ادامه داد: در بسیاری از موارد ببینید چه درست کرده‌اند مثلاً در خیابان میرداماد ببینید چه درست کرده‌اند! یک راه بسیار باریک با یک مصالحی که هر روز موتورها از آنجا رد می‌شوند و یک بخش از آن را می‌کَنند. با یک هزینه بسیار هنگفت و جایی که اساساً شما در روز بروید بشمارید ببینید چند دوچرخه در آن تردد می‌کند.
این کارشناس حوزه شهری افزود: اساساً آن معبر اجازه نمی‌داد چنین اتفاقی بیفتد ولی یک اراده سیاسی و همین اراده شعارگرایانه‌ای که شهردار تهران و شهردار منطقه داشته در اینجا تحکّم کرده و پروژه را اجرا کرده‌اند؛ تازه می‌خواهند پل هوایی مخصوص دوچرخه هم روی آن بزنند. غایت آن این است که شهردار تهران رفته آنجا چند عکس با دوچرخه گرفته است. برخلاف ادعای آقای حناچی، دوچرخه در شهر تهران اگر با این روندی که دارد ادامه می‌دهد و فرصت پیدا کند بسیار پرهزینه و کم‌بازده است.
سالاری اذعان کرد: تازه شهرداری اعلام می‌کند که به‌دنبال پیوسته کردن مسیرهای دوچرخه‌سواری هستیم. تنها کاری که این پروژه شهری که یک بخشی از مسیر معابر تهران را که حالا خودش هم کلی مسائل و معضل دارد، از حیّز انتفاع ساقط کرده و از مدار رفت و آمد خارج کرده‌اند، جولانگاه موتور شده و هم به فضایی تبدیل شده برای یک‌سری پیمانکارهای خاص و مسائل مالی.
مخالف دکان باز کردن و کارهای غیراصولی هستم
محمد علیخانی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در ارتباط با پروژه‌های مسیرهای دوچرخه به خبرنگار آنا گفت: من مخالف مسیر دوچرخه نیستم؛ انتقاد من این است که این طرح‌ها بدون مطالعه انجام می‌شود و بررسی دقیق در ارتباط با آن صورت نمی‌گیرد.
وی با اشاره به اینکه به نظر می‌رسد این طرح‌های کارشناسی‌نشده تنها به‌عنوان یک منبع درآمدزایی برای گروهی است، بیان کرد: چون اصل کار (یعنی ترویج دوچرخه‌سواری) خوب است اگر کسی انتقاد کند می‌گویند مخالف دوچرخه‌سواری است درحالی‌که من مخالف دکان باز کردن و کارهای غیراصولی هستم.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران اذعان کرد: برخی از مکان‌ها مانند منطقه 22 جانمایی‌های خوبی برای مسیر دوچرخه انجام داده‌اند ولی در بسیار از موارد این مسیرها مثل شرق تهران در نزدیکی سرخه‌حصار در بزرگراه خطرآفرین و غیراصولی است و من مخالف آن هستم.
دوچرخه‌سواری کردن شهردار در میان نیروهای شهرداری که امنیت شهردار پایتخت را در خیابان‌های شلوغ پایتخت در قالب پویش «سه‌شنبه‌های بدون خودرو» انجام می‌دادند به‌عنوان یک شوی رسانه‌ای عامه‌پسند هم تقریباً به انتهای خود نزدیک می‌شود و خیابان‌های دارای مسیر دوچرخه بدون دوچرخه‌سوار می‌ماند و معضل ترافیکی که باز هم حل نشد.
انتهای پیام/4105/پ
انتهای پیام/
