بحران سوخت در صنعت هوانوردی/ شرکت‌های هواپیمایی ارزان‌قیمت جنوب شرق آسیا در آستانه فروپاشی مدل تجاری

به گزارش خبرگزاری آنا به نقل از «سی‌ان‌ای» (CNA)، برندن سوبی، تحلیلگر صنعت هوانوردی، در گزارش اخیر خود هشدار داد که افزایش بی‌سابقه قیمت سوخت جت، مدل تجاری شرکت‌های هواپیمایی کم‌هزینه (LCC) را که موتور محرک توسعه گردشگری در جنوب شرق آسیا طی دو دهه گذشته بودند، به‌طور جدی مختل کرده است.

برخلاف شرکت‌های هواپیمایی «فول‌سرویس» که با جذب مسافران پرمیوم و پرواز‌های طولانی‌مدت تا حدی اثرات تورمی را مدیریت می‌کنند، شرکت‌های ارزان‌قیمت به دلیل حساسیت شدید بازار پرواز‌های کوتاه‌مدت به قیمت، قادر نیستند هزینه‌های سرسام‌آور سوخت را به مسافران منتقل کنند. داده‌ها نشان می‌دهد حتی افزایش محدود قیمت بلیت‌ها منجر به ریزش تقاضا و کاهش ضریب اشغال صندلی‌ها شده است.

بر اساس داده‌های شرکت «اوای‌جی» (OAG)، این شرکت‌ها بیش از ۶۰ درصد ظرفیت پرواز‌های داخلی و ۵۰ درصد پرواز‌های بین‌المللی منطقه را در اختیار دارند. گزارش‌ها حاکی است ظرفیت پرواز‌ها حدود ۲۰ درصد نسبت به دوران پیش از بحران کاهش یافته که معادل از دست رفتن چهار میلیون مسافر در ماه است.

بسیاری از این شرکت‌ها به دلیل بدهی‌های باقی‌مانده از دوران همه‌گیری کرونا، با کمبود نقدینگی و تأخیر در پرداخت به تأمین‌کنندگان مواجه‌اند.

اگرچه احتمال ورشکستگی شرکت‌های بزرگ به دلیل اهمیت استراتژیک آنها در اقتصاد منطقه پایین ارزیابی می‌شود، اما تداوم این روند می‌تواند منجر به کاهش دورقمی شمار مسافران در کشور‌هایی نظیر اندونزی، مالزی، فیلیپین، تایلند و ویتنام شود.

کارشناسان معتقدند این «موج دوم شوک انرژی» که ناشی از تنش‌های خاورمیانه و اختلال در تنگه هرمز است، نه تنها صنعت هوایی، بلکه قدرت خرید طبقه متوسط و رشد اقتصادی کل منطقه جنوب شرق آسیا را با خطری جدی مواجه کرده است. در این شرایط، احتمال حمایت‌های دولتی یا تنفس‌های مالی از سوی تأمین‌کنندگان به عنوان راهکار‌های بقای این صنعت مطرح شده است.