بازگشت به زندگی روزمره
توسعه حمل‌ونقل ریلی باید به اولویت اجرایی تبدیل شود
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری آنا، سیدمیرحسن موسوی‌دیزجی در نشست خبری نوزدهمین همایش بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی اظهار کرد: مدیران ارشد راه‌آهن، در کنار فعالیت‌های عملیاتی، پیگیری امور مطالعاتی، مشاوره‌ای و موضوعات مرتبط با توسعه را نیز در دستور کار دارند؛ با این حال، طرح ایده‌ها و مسائل علمی بر عهده دانشگاه‌ها، نخبگان و دیگر علاقه‌مندان به توسعه حمل‌ونقل، به‌ویژه بخش ریلی، است.
وی افزود: این ایده‌ها باید به قوانین، مقررات و تسهیلات موردنیاز تبدیل شوند تا مدیران عملیاتی بتوانند آنها را به‌درستی اجرا کنند.
قائم‌مقام راه‌آهن با اشاره به مزیت‌های حمل‌ونقل ریلی گفت: این شیوه حمل‌ونقل، هم در گذشته و هم در شرایط کنونی، مزایای قابل‌توجهی در مقایسه با دیگر روش‌ها داشته است؛ اما شاید نتوانسته‌ایم این مزایا را به‌خوبی معرفی کنیم و اهمیت این بخش را آن‌طور که شایسته است، نشان دهیم. در چند سال گذشته نیز توجه جدی به این حوزه نشده است.
مصرف سوخت ریلی کمتر از جاده‌ای است
موسوی‌دیزجی کاهش مصرف سوخت را یکی از مهم‌ترین مزیت‌های حمل‌ونقل ریلی دانست و گفت: در جابه‌جایی بار و مسافر از طریق راه‌آهن، حدود یک‌ششم سوختی که در حمل‌ونقل جاده‌ای برای جابه‌جایی همان میزان بار و مسافر از مبدأ تا مقصد مصرف می‌شود، مورد استفاده قرار می‌گیرد.
وی کاهش آلودگی هوا و توسعه حمل‌ونقل سبز را از دیگر مزیت‌های این بخش برشمرد و افزود: گسترش حمل‌ونقل ریلی در بخش مسافری می‌تواند به کاهش تصادفات جاده‌ای و جلوگیری از جان‌باختن یا مصدوم‌شدن و معلولیت هم‌وطنان کمک کند؛ موضوعی که با توجه به حجم بالای سفر‌ها با خودرو‌های شخصی اهمیت زیادی دارد.
قائم‌مقام راه‌آهن ادامه داد: امکان جابه‌جایی انبوه بار در مسیر‌های طولانی، مزیت مهم دیگر راه‌آهن است. با راه‌اندازی یک قطار باری از مبدأ تا مقصد می‌توان از تردد شمار زیادی تریلی در جاده‌های کشور جلوگیری کرد یا از حجم آن کاست. این موضوع، در کنار آسایش و امنیت بیشتر، می‌تواند خطر‌های جاده‌ای را کاهش دهد.
موسوی‌دیزجی با بیان اینکه کشورهای مختلف همواره برای توسعه حمل‌ونقل ریلی در بخش‌های مسافری و باری برنامه‌ریزی کرده‌اند، گفت: در این کشور‌ها مقررات و تسهیلات مناسبی برای این بخش در نظر گرفته شده و دولت‌ها نیز حمایت‌های قابل‌توجهی از آن انجام داده‌اند.
برنامه هفتم، مسیر توسعه حمل‌ونقل ریلی را مشخص کرده است
وی با اشاره به توجه دولت و مجلس به توسعه حمل‌ونقل ریلی اظهار کرد: حضور رئیس‌جمهور در بازدید‌های راه‌آهن و برگزاری جلسات توسعه این بخش با فاصله زمانی حداکثر دو هفته، نشان می‌دهد که دولت و مجلس توسعه حمل‌ونقل ریلی را در دستور کار دارند.
قائم‌مقام راه‌آهن افزود: تأکید بر توسعه این بخش با توجه به موقعیت ایران در کریدور‌های شمال ـ جنوب و شرق ـ غرب و قرارگرفتن کشور در چهارراه ارتباطات بین‌المللی و مسیر اتصال آسیا به اروپا، اهمیت دوچندان دارد.
موسوی‌دیزجی با اشاره به ظرفیت‌های قانون برنامه هفتم توسعه گفت: آثار و الزامات توسعه حمل‌ونقل ریلی در این قانون که به تصویب مجلس شورای اسلامی رسیده، دیده شده است. دولت و مجلس باید اجرای تکالیف قانونی را پیگیری کنند، منابع مالی موردنیاز را پیش‌بینی کنند و تسهیلات لازم را برای ورود سرمایه‌گذاران فراهم آورند تا دستیابی به اهداف تعیین‌شده امکان‌پذیر شود.
توسعه قطارهای حومه‌ای در دستور کار است
وی توسعه قطارهای حومه‌ای را یکی از موضوعات مورد تأکید رئیس‌جمهور در حوزه حمل‌ونقل دانست و گفت: این موضوع حتی در دوران جنگ نیز پیگیری شد و جلسات مفصلی برای آن برگزار شده است. توسعه قطارهای حومه‌ای با هدف کاهش ترافیک ورودی به کلان‌شهر‌ها دنبال می‌شود.
قائم‌مقام راه‌آهن توضیح داد: افرادی که برای کار به کلان‌شهر‌ها می‌روند و پس از پایان کار به شهر‌های محل سکونت خود بازمی‌گردند، معمولاً در مسیر ورود و خروج با یک تا دو ساعت ترافیک مواجه می‌شوند. این وضعیت، در کنار خستگی ناشی از کار و مسیر، مصرف انرژی و مسائل دیگری را به دنبال دارد؛ ازاین‌رو، توسعه قطارهای حومه‌ای در دستور کار قرار گرفته است.
موسوی‌دیزجی افزود: شرکت قطارهای حومه‌ای را براساس قانون و آیین‌نامه مربوط ایجاد کرده‌ایم و این موضوع را با جدیت و سرعت، براساس رهنمود‌های رئیس‌جمهور، پیگیری می‌کنیم. هدف آن است که در جابه‌جایی افرادی که برای کار، تحصیل یا درمان به کلان‌شهر‌ها مراجعه می‌کنند، نقش مؤثری داشته باشیم و امکان بازگشت سریع آنان به شهر‌های محل سکونتشان را فراهم کنیم.
وی تأکید کرد: توسعه قطارهای حومه‌ای هم در قانون برنامه هفتم توسعه مورد توجه قرار گرفته و هم از موضوعاتی است که رئیس‌جمهور بر آن تأکید جدی دارد.
انتهای پیام/
