تعامل صنعت ریلی با دانشگاه؛ سایه توجیه اقتصادی بر بومی‌سازی قطعات/ پوربابایی: توان مهندسی داخل بالاست اما تیراژ پایین است
رحمت‌الله پوربابایی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری آنا، اظهار داشت: در بخش آلات ناقله، چرخ، محور و موتور، اقداماتی برای ایجاد آلارم‌دهی به هنگام بروز خرابی‌ها انجام شده، اما این اقدامات هنوز به یک پایش ساختاریافته برای سنجش اثربخشی منجر نشده است؛ با این حال، مقرر شده است ماه آینده کارگروهی تخصصی با تمرکز بر هوش مصنوعی و هوشمندسازی در این راستا فعال شود.
عضو هیئت‌مدیره انجمن صنایع ریلی ایران با اشاره به وضعیت نفوذ فناوری‌های دیجیتال و هوش مصنوعی در این صنعت گفت: در حوزه استفاده از فناوری‌های دیجیتال و سامانه‌های عیب‌یابی، کار‌هایی به صورت پراکنده آغاز شده است، اما هنوز به نتایج کمی و قابل سنجش نرسیده است.
وی با اشاره به چالش‌های بومی‌سازی قطعات استراتژیک در صنعت ریلی گفت: توان مهندسی در کشور بسیار بالاست و در بخش‌های باری، مسافری و لوکوموتیو، ظرفیت داخلی برای ساخت تقریبا تمامی قطعات وجود دارد و هم‌اکنون ساخت بسیاری از قطعات توربین، شارژر و موتور در داخل در حال انجام است.
وی افزود: چالش اصلی در این مسیر، «توجیه اقتصادی» و «تیراژ پایین تولید» است؛ به عنوان نمونه، تولید قطعاتی مانند میل‌لنگ لوکوموتیو در داخل با وجود داشتن تجهیزات و توان فنی، به دلیل پایین بودن مصرف و عدم امکان صادرات به دلیل تحریم‌ها، قیمت تمام‌شده‌ای سه برابر نمونه خارجی دارد که از نظر اقتصادی توجیه‌پذیر نیست.
پوربابایی در خصوص ارتباط صنعت با دانشگاه‌ها تصریح کرد: ارتباط صنعت ریلی با دانشگاه علم و صنعت و به‌ویژه دانشکده مهندسی راه‌آهن بسیار نزدیک است و تقریبا تمام دانشجویان این حوزه برای دوره‌های کارآموزی مورد پذیرش شرکت‌های عضو انجمن قرار می‌گیرند.
وی در پایان خاطرنشان کرد: با وجود این تعاملات دانشگاهی، صنعت ریلی علیرغم شعار‌ها هنوز آن‌گونه که باید مورد توجه ویژه مسئولان قرار نگرفته است، هرچند در مقطع کنونی موضوع تامین کادر‌های تخصصی ریلی به عنوان یک دغدغه مهم مورد توجه قرار گرفته است.
انتهای پیام/
