تکمیل تونل البرز غربی آزادراه تهران ـ شمال تا اوایل ۱۴۰۷ / عملیات اجرایی فاز ۳ آزاد راه آغاز شد

به گزارش خبرنگار گروه اقتصادی خبرگزاری آنا، سعید شاهسواری، مدیرعامل آزادراه تهران ـ شمال، در جمع خبرنگاران با تشریح آخرین وضعیت عملیات اجرایی این پروژه اظهار کرد: بخش انتهایی منطقه ۲ آزادراه تهران ـ شمال، تونل البرز غربی است که عملیات احداث آن در حال انجام است. این تونل حدود ۶ هزار و ۴۰۰ متر طول دارد و در حال حاضر پیشرفت فیزیکی پروژه به حدود ۶۲ تا ۶۳ درصد رسیده است.

وی افزود: در حال حاضر حدود ۹۵۰ متر از عملیات حفاری تونل البرز غربی باقی مانده است که این عملیات از دهانه شمالی و جنوبی به صورت همزمان در حال انجام است. همزمان با حفاری، عملیات لاینینگ تونل نیز دنبال می‌شود و پس از آن، احداث سقف دوم برای تأمین تهویه اضطراری در دستور کار قرار خواهد گرفت.

ادامه عملیات اجرایی تونل البرز غربی

مدیرعامل آزادراه تهران ـ شمال ادامه داد: پس از اجرای مراحل مربوط به حفاری و لاینینگ، عملیات روسازی بتنی و همچنین اجرای تأسیسات الکترونیکال و سایر تجهیزات مورد نیاز تونل انجام خواهد شد.

شاهسواری با بیان اینکه با تکمیل این بخش، منطقه ۲ آزادراه تهران ـ شمال به پایان می‌رسد، گفت: پس از این نقطه، پروژه وارد منطقه ۳ می‌شود که بخشی از آن نیز بر روی پل‌هایی که در حال احداث هستند، اجرا خواهد شد.

وی تأکید کرد: با این حال، برای اینکه امکان بهره‌برداری از تونل البرز غربی فراهم شود، باید این تونل در سمت شمال به جاده چالوس متصل شود. طراحی این اتصال انجام شده و عملیات عمرانی آن نیز از حدود دو ماه پیش آغاز شده است.

احداث پل ۹۰۰ متری برای اتصال تونل البرز غربی به جاده چالوس

مدیرعامل آزادراه تهران ـ شمال با تشریح جزئیات این اتصال گفت: برای این منظور، یک پل از مسیر شمال به جنوب جاده چالوس جدا خواهد شد که حدود ۹۰۰ متر طول دارد. در مجموع نیز طول مسیر اتصال دهانه شمالی تونل البرز غربی به جاده چالوس حدود ۲ هزار و ۲۰۰ متر خواهد بود.

وی افزود: با اجرای این مسیر، مسافرانی که از سمت شمال به محدوده پل زنگوله می‌رسند، برای مسیر برگشت دیگر نیازی نخواهند داشت که مسیر کندوان را طی کرده و در محدوده پیچ سرهنگ وارد منطقه ۲ شوند؛ بلکه می‌توانند از همین نقطه وارد آزادراه شده و به سمت تهران حرکت کنند.

شاهسواری اظهار کرد: پیش‌بینی ما این است که با تکمیل تونل البرز غربی و اتصال آن به جاده چالوس، در انتهای سال ۱۴۰۶ یا اوایل سال ۱۴۰۷ این تونل به بهره‌برداری برسد و مسافرانی که به محدوده پل زنگوله می‌رسند، بتوانند به صورت مستقیم وارد آزادراه شده و تردد خود را به سمت تهران ادامه دهند.

نیاز به منابع مالی برای تکمیل تونل و اتصال به جاده چالوس

مدیرعامل آزادراه تهران ـ شمال درباره هزینه اجرای این بخش از پروژه نیز گفت: اعتبارات این پروژه در سنوات مختلف تأمین شده است و اگر بخواهیم هزینه‌ها را به قیمت روز محاسبه کنیم، رقم متفاوت خواهد بود؛ اما برآورد هزینه باقیمانده احداث تونل البرز غربی به همراه هزینه اتصال آن به جاده چالوس، حدود ۱۵ همت منابع مالی دیگر برای تکمیل این بخش از پروژه نیاز دارد.

وی درباره میزان کاهش زمان سفر با بهره‌برداری از این بخش اظهار کرد: بیشترین کاهش طول مسیر در منطقه یک آزادراه تهران ـ شمال اتفاق افتاد که حدود ۶۵ کیلومتر از مسیر را کوتاه کردیم. در منطقه ۲ نیز علاوه بر کاهش زمان سفر، افزایش ایمنی و کاهش ترافیک را شاهد خواهیم بود.

شاهسواری افزود: با توجه به تفاوت سرعت طرح آزادراه با جاده چالوس، بهره‌برداری از این مسیر می‌تواند حدود ۱۵ تا ۲۰ دقیقه از زمان سفر مسافران محدوده شهرستانک را کاهش دهد.

اتصال شهرستانک به آزادراه تهران ـ شمال

مدیرعامل آزادراه تهران ـ شمال همچنین از فراهم شدن امکان دسترسی مسافران جاده چالوس به آزادراه خبر داد و گفت: از امروز این امکان فراهم شده است که مسافرانی که از سمت کرج به شمال در جاده چالوس تردد می‌کنند، در محدوده شهرستانک از طریق یک رمپ جداشونده، یک پل و یک تونل وارد مسیر جنوب به شمال آزادراه تهران ـ شمال شوند.

وی ادامه داد: به این ترتیب، مسافرانی که در مسیر جاده چالوس به سمت شمال حرکت می‌کنند، می‌توانند در محدوده شهرستانک وارد آزادراه شده و مسیر خود را به سمت شمال ادامه دهند.

آغاز عملیات اجرایی منطقه ۳ آزادراه تهران ـ شمال

شاهسواری در ادامه به آخرین وضعیت منطقه ۳ آزادراه تهران ـ شمال اشاره کرد و گفت: پس از صدور مجوز اولیه زیست‌محیطی و پیگیری‌های انجام‌شده، ۱۶ کیلومتر ابتدایی منطقه ۳ در اولویت اجرای پروژه قرار گرفته است.

وی افزود: مناقصات مربوط به هشت کیلومتر نخست این منطقه برگزار شده و پیمانکاران در محل پروژه مستقر شده‌اند. همچنین تجهیز کارگاه، استقرار ماشین‌آلات و نیروی انسانی نیز انجام شده و پروژه در حال حاضر روند اجرایی مناسبی را طی می‌کند.

مدیرعامل آزادراه تهران ـ شمال با بیان اینکه عملیات حفاری تونل‌های منطقه ۳ نیز آغاز شده است، اظهار کرد: تاکنون حدود ۸۰۰ متر از تونل‌های منطقه ۳ حفاری شده است، هرچند بخش عمده مسیر در داخل تونل اجرا خواهد شد.

محدودیت حمل مصالح در روز‌های پرترافیک جاده چالوس

شاهسواری با اشاره به یکی از چالش‌های اجرای عملیات منطقه ۳ گفت: در حال حاضر در ایام اوج ترافیک جاده چالوس قرار داریم و عملاً چهار روز در هفته امکان حمل مصالح و بار از این مسیر وجود ندارد؛ چراکه محدودیت‌هایی برای تردد خودرو‌های حمل مصالح و بار در جاده چالوس اعمال می‌شود.

وی ادامه داد: با وجود این محدودیت‌ها، تلاش می‌کنیم فاز نخست منطقه ۳ را در اولویت قرار دهیم تا بتوانیم گلوگاه ترافیکی سد سیاه را پشت سر بگذاریم.

مدیرعامل آزادراه تهران ـ شمال خاطرنشان کرد: هدف این است که بخشی از پس‌زدگی ترافیک که در ایام پیک در محدوده سد سیاه ایجاد می‌شود، تسهیل شده و مسیر در محدوده ولی‌آباد به جاده چالوس متصل شود.

شاهسواری تأکید کرد: اجرای این بخش از منطقه ۳ تأثیر بسزایی در کاهش زمان سفر و کاهش ترافیک برای مسافران خواهد داشت، به‌ویژه در ایام اوج سفر و پیک ترافیکی جاده چالوس.

وی در ادامه گفت: با تکمیل این بخش‌ها و اتصال مناسب آزادراه به جاده چالوس، بخشی از گلوگاه‌های ترافیکی موجود در این محور برطرف خواهد شد و امکان استفاده مؤثرتر مسافران از ظرفیت آزادراه تهران ـ شمال فراهم می‌شود.

پل واسط قطعات ۲ و ۳ آزادراه تهران–شمال؛ سازه‌ای با دهانه ۱۳۶ متری و فناوری کاملاً بومی

در ادامه این برنامه، مدیرعامل پروژه ساخت پل واسط قطعات ۲ و ۳ آزادراه تهران–شمال با تشریح آخرین وضعیت عملیات اجرایی این پل گفت: این سازه با طول ۲۹۱ متر و دهانه میانی ۱۳۶ متر، یکی از پل‌های بزرگ پروژه آزادراه تهران–شمال است که با استفاده از روش مدرن «سیگمنتال پیش‌تنیده پس‌کشیده» در حال اجراست و پیش‌بینی می‌شود عملیات اجرایی آن تا مردادماه ۱۴۰۶ به پایان برسد.

مهرداد اشتری، با اشاره به ویژگی‌های فنی این پل اظهار کرد: این پل یکی از سازه‌های بزرگ پروژه آزادراه تهران–شمال محسوب می‌شود و از نظر ابعاد و روش ساخت، ویژگی‌های خاصی دارد.

وی افزود: طول این پل ۲۹۱ متر است و دهانه میانی آن ۱۳۶ متر طول دارد. همچنین در دو طرف دهانه اصلی، دو دهانه حدود ۷۰ و ۷.۵ متری قرار گرفته است.

اجرای پل با روش مدرن سیگمنتال پیش‌تنیده

اشتری با اشاره به روش اجرای این پل گفت: این سازه با استفاده از روش مدرن و جدید «سیگمنتال پیش‌تنیده پس‌کشیده» در حال احداث است؛ روشی که اجرای قطعات بتنی پیش‌ساخته و پیش‌تنیده را امکان‌پذیر می‌کند.

مدیرعامل پروژه ساخت پل واسط قطعات ۲ و ۳ آزادراه تهران–شمال ادامه داد: همان‌طور که در محل پروژه مشاهده می‌شود، عملیات اجرای ستون‌های پل شرقی و پل غربی در بخش جنوبی به پایان رسیده و عملیات اجرای بخش سیگمنتال یا قطعات بتنی پیش‌ساخته این پل آغاز شده است.

وی توضیح داد: در پل شرقی، عملیات اجرای قطعه صفر انجام شده و در پل غربی علاوه بر قطعه صفر، قطعه یک نیز از دو طرف در حال اجراست و عملیات اجرایی با سرعت در حال پیشرفت است.

بتن‌ریزی قطعات پل هر ۱۵ روز یک‌بار

اشتری با بیان اینکه برنامه‌ریزی دقیقی برای اجرای قطعات مختلف پل انجام شده است، گفت: پیش‌بینی می‌شود به‌طور میانگین هر ۱۵ روز یک قطعه سیگمنتال بتن‌ریزی شود و عملیات اجرای قطعات با همین روند ادامه پیدا کند.

وی افزود: بر اساس برنامه زمان‌بندی موجود، پیش‌بینی می‌شود عملیات اجرایی این پل در مردادماه سال ۱۴۰۶ به پایان برسد.

اتصال مستقیم فاز‌های ۲ و ۳ آزادراه تهران–شمال

مدیرعامل پروژه ساخت پل واسط قطعات ۲ و ۳ آزادراه تهران–شمال با اشاره به نقش این پل در اتصال بخش‌های مختلف آزادراه اظهار کرد: تونل البرز به این پل‌های شرقی و غربی متصل می‌شود و پس از عبور از روی پل، مسیر وارد قطعه ۳ آزادراه خواهد شد.

اشتری ادامه داد: این محدوده در واقع نقطه اتصال فاز ۲ به فاز ۳ آزادراه تهران–شمال محسوب می‌شود و با تکمیل پل و اتصال آن به تونل البرز، مسیر از فاز دوم وارد قطعه سوم خواهد شد؛ قطعه‌ای که عملیات اجرایی آن نیز آغاز شده است.

طراحی و اجرای پل کاملاً ایرانی است

وی در بخش دیگری از سخنان خود با تأکید بر بومی‌سازی کامل این پروژه گفت: طراحی، ساخت، اجرا و نظارت این پل به‌طور کامل توسط متخصصان ایرانی انجام می‌شود و این پروژه از نظر دانش فنی و توان اجرایی، کاملاً بومی و ایرانی است.

اشتری خاطرنشان کرد: تمام مراحل طراحی، ساخت، اجرا و نظارت این پل توسط مجموعه‌های داخلی انجام شده و این سازه یکی از نمونه‌های استفاده از توان مهندسی و فنی کشور در اجرای پروژه‌های بزرگ عمرانی به شمار می‌رود.

بر اساس اظهارات مدیرعامل پروژه ساخت پل واسط قطعات ۲ و ۳ آزادراه تهران–شمال، در صورت تحقق برنامه زمان‌بندی، عملیات اجرایی این پل با طول ۲۹۱ متر و دهانه میانی ۱۳۶ متر، شهریور تا مردادماه ۱۴۰۶ به پایان خواهد رسید و با تکمیل آن، یکی از حلقه‌های مهم اتصال تونل البرز به قطعه سوم آزادراه تهران–شمال تکمیل می‌شود.