سرعت تولید اتوبوس داخلی با قراردادها همخوانی ندارد؛ متروباسها به تهران میرسند
به گزارش خبرگزاری آنا، مهدی علیزاده، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، در نشست خبری با اصحاب رسانه با اشاره به روند نوسازی ناوگان اتوبوسرانی پایتخت اظهار کرد: تاکنون حدود ۷۰۰ دستگاه اتوبوس فرسوده بازسازی و اورهال شده و این روند همچنان ادامه دارد.
وی افزود: در این دوره مدیریت شهری حدود ۵۰ درصد بودجه به حوزه حملونقل اختصاص یافته و تاکنون ۲۴۶۰ دستگاه اتوبوس نوسازی شده است؛ این روند تا پایان دوره نیز ادامه خواهد داشت.
علیزاده با اشاره به قراردادهای تأمین اتوبوس گفت: شرکت عقاب تاکنون ۷۲۰ دستگاه از قرارداد هزار دستگاهی و شرکت اسنا حدود ۲۰۰ دستگاه اتوبوس تحویل دادهاند. همچنین از دو قرارداد ۲۱۸ دستگاهی با یک شرکت دیگر، ۱۰۱ دستگاه تحویل گرفته شده است.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران ادامه داد: اتوبوسهای ۱۸ متری بیش از ۱۲ سال نوسازی نشده بودند، اما اکنون برای ورود این اتوبوسها از مسیرهای امن اقدام شده و قرار است در مهرماه وارد ناوگان شوند.
وی همچنین از آمادگی ناوگان برای بازگشایی مدارس و دانشگاهها خبر داد و گفت: مدیریت لازم برای ارائه خدمات در مهرماه انجام شده است. خطوط بیآرتی و مترو تا پایان جنگ رایگان خواهد بود و پس از آن، تصمیم شورای شهر ملاک عمل قرار میگیرد.
علیزاده درباره توسعه اتوبوسهای برقی نیز اظهار کرد: تاکنون هشت جایگاه شارژ اتوبوسهای برقی در تهران افتتاح شده و چند جایگاه دیگر نیز در حال بهرهبرداری است. تا مهرماه دو ایستگاه شارژ دیگر نیز به این مجموعه اضافه خواهد شد.
وی با اشاره به مشکلات تأمین اتوبوس از سوی خودروسازان داخلی گفت: قرارداد تأمین ۱۲۵ دستگاه اتوبوس با ایرانخودرو در سال ۱۴۰۰ و با هدف حمایت از تولید داخل منعقد شد، اما سرعت تولید داخلی با تعهدات قراردادها همخوانی نداشت. با این حال، حمایت از تولید داخل ادامه خواهد داشت و تأمین اتوبوس از خودروسازان داخلی پیگیری میشود.
مدیرعامل شرکت واحد از برنامه ورود ۱۲۵ دستگاه اتوبوس برقی تا مهرماه خبر داد و افزود: ۷۵ دستگاه از این تعداد متروباس و ۵۰ دستگاه اتوبوس برقی ۱۸ متری خواهد بود. همچنین از قرارداد ۱۱۵ دستگاه اتوبوس برقی با شرکت شتاب، تاکنون ۲۵ دستگاه تحویل شده، اما به دلیل قیمت بالا و مسائل فنی احتمال ادامه این قرارداد وجود ندارد.
علیزاده درباره هزینه اورهال اتوبوسهای برقی نیز گفت: تأمین باتری این اتوبوسها در قراردادها پیشبینی شده و از این بابت برای تعمیرات و اورهال آنها مشکلی نخواهیم داشت.
وی با انتقاد از کیفیت سوخت مصرفی اتوبوسهای دیزلی تأکید کرد: وزارت نفت باید برای ارتقای کیفیت سوخت اقدام کند؛ چرا که کیفیت پایین سوخت، علاوه بر افزایش هزینهها، موجب تشدید آلودگی هوا میشود.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران همچنین با اشاره به بهبود وضعیت ناوگان در مناطق جنوبی شهر گفت: تمرکز نوسازی در این دوره بر مناطق جنوبی بوده و کیفیت اتوبوسها در این مناطق به شکل محسوسی بهتر شده است.
وی با بیان اینکه بر اساس برنامه توسعه، تهران باید ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس داشته باشد، اظهار کرد: اتوبوسرانی تهران در ابتدای این دوره با حدود ۸۰۰ دستگاه فعالیت میکرد و اکنون تعداد اتوبوسها به حدود ۳ هزار دستگاه رسیده است.
علیزاده در پایان درباره وضعیت تراموا در تهران گفت: بهجای تراموا از متروباس استفاده خواهیم کرد. نمونه متروباسی که بهصورت امانت از چین دریافت شده بود، به این کشور بازگردانده شد و اتوبوسهای ۲۶ متری بهزودی وارد تهران میشوند تا مورد استفاده شهروندان قرار گیرند.
انتهای پیام/
