رئیس دانشگاه آزاد اسلامی واحد بینالملل ماکو در گفتوگو با آنا تشریح کرد
دبیر ششمین همایش پژوهشهای نوین در مهندسی کامپیوتر عنوان کرد
ظرفیت هزاران مهندس ایرانی در انتظار بازار خودروهای برقی/ دانشگاهها آماده ورود به توسعه فناوری
به گزارش خبرگزاری آنا، در شرایطی که گذار جهانی به سمت خودروهای برقی و هیبریدی شتاب گرفته و فناوریهای نوین حملونقل به یکی از پیشرانهای اصلی اقتصاد دانشبنیان تبدیل شدهاند، نقش دانشگاهها و نخبگان علمی در بومیسازی فناوریهای پاک بیش از هر زمان دیگری اهمیت یافته است. کارشناسان معتقدند ایران از نظر ظرفیت مهندسی، زیرساخت علمی و سرمایه انسانی، توان ورود جدی به این عرصه را دارد. مشروط بر آنکه سیاستگذاریها بهگونهای تنظیم شود که مسیر توسعه برای خودروسازان و سرمایهگذاران جذاب و اقتصادی شود.
ابوالفضل خلخالی، عضو هیأت علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت، در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی آنا با تأکید بر ضرورت حمایت هدفمند از توسعه خودروهای هیبریدی و برقی، بر نقش کلیدی دانشگاهها در این مسیر تأکید کرد.
چالش فنی نداریم مسئله جهتگیری و سیاستگذاری است
خلخالی با بیان اینکه مشکل اصلی کشور در حوزه خودروهای برقی و هیبریدی فنی نیست، گفت: چالش ما چالش تکنیکال نیست. اگر جهتگیریها درست انتخاب شود، مهندسان ایرانی توانایی انجام این کار را دارند. همانطور که در حوزههای دفاعی و صنعتی شاهد پیشرفتهای چشمگیر بودهایم، در صنعت خودرو نیز در صورت وجود مسیر صحیح میتوان به فناوریهای پیشرفته دست یافت.
وی افزود: وقتی جهتگیری کلان درست باشد، فناوری نیز بهصورت طبیعی توسعه پیدا میکند. امروز نمونههای متعددی از این موضوع را در صنایع مختلف کشور مشاهده میکنیم؛ بنابراین مسئله اصلی، توان علمی یا کمبود نیروی متخصص نیست؛ بلکه نحوه تنظیم سیاستها، اولویتهای راهبردی و عزم حاکمیتی برای توسعه فناوریهای پاک است.
این استاد دانشگاه با اشاره به ظرفیت بالای نخبگان کشور بیان کرد: در حوزه طراحی پلتفرم، باتری، موتورهای الکتریکی، کنترل هوشمند و مدیریت انرژی، دانشگاهها و شرکتهای دانشبنیان ایران توان فنی بسیار مطلوبی دارند. این زیرساخت علمی اگر در کنار سیاستگذاری صحیح قرار گیرد، میتواند نقطه آغاز تحولات بزرگ در صنعت خودرو باشد.
دانشگاه مأموریت دستوری نمیخواهد بازار باید جذاب شود
خلخالی در تشریح نقش دانشگاهها در پیشبرد فناوریهای جدید گفت: دانشگاه نیاز به مأموریت دستوری ندارد. دانشگاه زمانی وارد عمل میشود که بازار برای فناوری جذاب شود. اگر بازار شکل بگیرد، خود تولیدکننده به سراغ دانشگاه خواهد رفت و نیاز فناورانه خود را مطرح میکند.
او ادامه داد: سیاستگذاری باید به گونهای باشد که تولیدکننده احساس کند حرکت به سمت فناوری بومی و خودروهای برقی و هیبریدی، نهتنها هزینهزا نیست بلکه مزیت رقابتی و اقتصادی دارد. در چنین شرایطی همکاری دانشگاه، صنعت و بخش خصوصی بهصورت طبیعی شکل میگیرد و نیازی به بخشنامه، فشار یا اجبار نخواهد بود.
خلخالی تأکید کرد: اصلاح روشهای تخصیص ارز، بازنگری در تعرفهها، ارائه مشوقهای هدفمند و واقعیسازی هزینه فرصت برای فناوریهای قدیمی میتواند مسیر را بهگونهای تغییر دهد که تولید مبتنی بر فناوری داخلی برای سرمایهگذار سودآور شود.
فناوری زمانی جهش میکند که بازار کشش داشته باشد
این عضو هیأت علمی دانشگاه علم و صنعت با اشاره به مبانی علمی توسعه فناوری گفت: در حوزه توسعه فناوری دو مفهوم مهم وجود دارد، فشار تکنولوژی و کشش بازار. فشار تکنولوژی یعنی امکان فنی و دانش تولید وجود داشته باشد، اما تا زمانی که کشش بازار شکل نگیرد، این فناوری به تولید انبوه و تجاریسازی نمیرسد.
وی افزود: اگر کشش بازار ایجاد شودمثلاً با سیاستهای هوشمندانه حمایت از خودروهای کممصرف، برقی و هیبریدیتوسعه فناوری بهصورت طبیعی اتفاق خواهد افتاد. در این صورت ظرفیت عظیم دانشگاهها، شرکتهای دانشبنیان، آزمایشگاهها و تیمهای نخبه بهطور واقعی وارد صنعت خودرو میشوند.
خلخالی تصریح کرد: وقتی بازار به سمت فناوری برود، دانشگاهها بهطور خودجوش ظرفیت خود را در اختیار صنعت قرار میدهند. فناوری در خلأ رشد نمیکند باید انگیزه اقتصادی، ثبات سیاستگذاری و چشمانداز روشن وجود داشته باشد تا صنعت و دانشگاه در یک مسیر قرار بگیرند.
آینده صنعت خودرو بدون مشارکت دانشگاهها ممکن نیست
این استاد دانشگاه همچنین بر ضرورت نگاه بلندمدت در صنعت خودرو تأکید کرد و گفت: جهان با سرعت به سمت حملونقل پاک حرکت میکند. اگر ایران میخواهد در صنعت خودرو باقی بماند، چارهای جز ورود جدی به عرصه فناوریهای نو بهویژه خودروهای هیبریدی و برقی ندارد. این مسیر بدون مشارکت واقعی دانشگاهها و نخبگان ممکن نیست.
خلخالی در پایان افزود: مشارکت دانشگاهها زمانی عمیق، پایدار و اثرگذار خواهد شد که سیاستگذاریها بازار را به سمت فناوریهای نو هدایت کند. در چنین شرایطی، دانشگاه صنعت و بخش خصوصی یک زنجیره طبیعی و توانمند ایجاد خواهند کرد که میتواند آینده خودروهای برقی و هیبریدی را در کشور رقم بزند.
انتهای پیام/
