تاکسیرانی

چالش‌هایشان مشترک است و مشکلاتشان مشابه. نقشه جغرافیایی کشورمان را که باز کنیم، از شمال تا جنوب و از شرق تا غرب نگاهی بیندازیم و از تهران به اهواز و اصفهان و شیراز که برسیم و از مشهد به تبریز و اراک و کرج، بین ساختمان‌های بلند و قدکشیده این کلانشهرها،‌ لابه‌لای شلوغی خیابان‌هایی که لبریز شده‌اند از جمعیت، مشکلات مشابهی را می‌بینیم؛ مشکلاتی که بحث حمل و نقل درون‌شهری، همیشه یک پای ثابت آن بوده و حرف‌ها و حدیث‌های زیادی به دنبال داشته است. موضوعی که در کانون توجه افکار عمومی هم قرار دارد تا جایی که برنامه‌ریزی‌ها و عملکرد مدیریت شهری در رابطه با آن به ملاک ارزیابی موفقیت و ناکامی این نهادها تبدیل شده است.

فعالیت آژانس‌های آنلاین در یک‌ سال اخیر موجودیت آژانس‌های رسمی را به چالش کشیده‌اند. حالا دیگر کمتر کسی است که از این نرم‌افزارها که خدمات جابه‌جایی مسافر را ارایه می‌دهند، خبر نداشته باشد؛ اما فعالیت آنها این روزها کم‌کم وارد مرحله جدیدی می‌شود.

رئیس انجمن اولیاء و مربیان شهر تهران با اشاره به آغاز بکار سرویس مدارس همزمان با بازگشایی مدارس، از تقویت نظارت بر سرویس مدارس خبر داد.

عضو هیات رئیسه شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه سیستم بازرسی تاکسی ها در بازگشایی مدارس فعالتر خواهد بود، گفت: ناوگان تاکسیرانی در نخستین روزهای بازگشایی مدارس به حالت آماده باش است.

مهر فقط ماه شروع مدارس، ترافیک و آلودگی هوا نیست، آغاز سال تحصیلی همواره به دغدغه‌های والدین دامن می‌زند. یکی از این دغدغه‌ها سرویس مدارس است، سازوکاری که اساسش بر کاهش نگرانی‌های والدین است، اما در چندسال گذشته سوء‌مدیریت و نبود نظارت مناسب سبب شده نام سرویس مدارس با حادثه گره بخورد؛ حادثه‌هایی از جنس سوانح ترافیکی یا اذیت و آزار دانش‌آموزان از سوی تبهکاران.

معاون شهردار تهران همزمان با آغاز به کار «بیست و یکمین نمایشگاه بین‌المللی کتاب تهران» در شهر آفتاب، گفت: 117 ایستگاه مترو، اتوبوس و مینی بوس شهروندان را به نمایشگاه آفتاب می‌رسانند.

اگر پروانه تاکسیرانی ‌اش را نمی‌دیدیم، اگر هرچند دقیقه یکبار از یار چهارچرخ نارنجی رنگش نمی‌گفت، اگر دور تقدیرنامه‌هایی را که به عنوان تاکسیران نمونه دریافت کرده بود قلم می‌گرفتیم، آن وقت محمد اقبال با آن موهای بلند، محاسن سفید، چهره آرام و دستان ظریف که بیش از هر چیزی با زبان رنگ و بوم آشنا هستند، ایستاده بین آن همه تابلوی نقاشی که دیوارهای خانه‌اش را فرش کرده بودند، شبیه هر کس دیگری می‌تواند باشد، جز یک راننده تاکسی که موهایش را در خیابان‌های تهران سپید کرده است، اما حقیقت چیز دیگری است.

پژو، سمند و پراید اصلی‌ترین خودروهای ناوگان تاکسی‌رانی تهران و دیگر شهرهای کشور هستند. خودروهایی که البته درباره کیفیت و مطابقت استانداردهای آنها با استانداردهای جهانی هم در زمینه آلایندگی و هم موارد دیگر بحث‌های فراوانی وجود دارد. پس از نهایی‌شدن ماجرای برجام و لغوشدن تحریم‌ها علیه کشورمان و در شرایطی که خودروسازان داخلی قراردادهایی را با خودروسازان جهانی برای تولید و عرضه مدل‌های جدید خودرو بسته‌‌اند، خبری از تولید یا واردات محصول جدید برای افزودن به ناوگان تاکسی‌رانی به گوش نمی‌رسد.

مدیر عامل سازمان تاکسیرانی پایتخت از ورود نسل جدید خودروهای هیبریدی به ناوگان تاکسیرانی خبر داد.

معاون شهردار تهران از آغاز نوسازی ناوگان فرسوده تاکسیرانی پایتخت از ابتدای اسفند ماه خبر داد و گفت: ۶ هزار و ۳۰۰ دستگاه تاکسی پیکان شهر تهران در اولویت نوسازی هستند.

رئیس سازمان تاکسیرانی شهر تهران از شروط تعیین نرخ جدید کرایه‌های تاکسی در سال آینده خبرداد.

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران از پرداخت نشدن وام 25 میلیونی به تاکسیران‌ها گلایه کرد و گفت: 17 هزار خودروی تاکسی فرسوده در تهران وجود دارد که انتظار داریم خودروسازان شرایط ویژه‌ای برای این خودروها در راستای نوسازی ناوگان در نظر بگیرند اما با کم لطفی خودروسازان مواجه شدیم.