پایان مدیریت شهری همزمان با اتمام ساخت پل‌ها و خطوط مترو

به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری آنا از شهرنوشت، محمدباقر قالیباف بامداد امروز با حضور در خط 6 مترو از آخرین مراحل آماده سازی این خط بازدید کرد.

وی پس از بازدید از طول مسیر خط 6 متروی تهران از ایستگاه کن در شمال غرب تهران تا ایستگاه دولت آباد در جنوب شرق شهر در جمع خبرنگاران حاضر شد و به سوالات آنان پاسخ داد.

محمد باقر قالیباف با بیان اینکه خط6 متروی تهران حرم حضرت عبدالعظیم را به شمال غرب تهران متصل می‌کند، افزود: این خط پس از حرم حضرت عبدالعظیم به دولت آباد و خیابان 17 شهریور امتداد پیدا می‌کند و در ادامه مسیر از میدان‌های شهدا و امام حسین(ع)، سپاه و حضرت ولیعصر (ع) و بلوار کشاورز عبور می‌کند. خط 6 با عبور از اتوبان یادگار امام(ره) در نهایت به جاده امام زاده داوود (ع) منتهی می‌شود.

وی طول خط 6 را 38 کیلومتر اعلام کرد و گفت: این خط با عمده خطوط متروی تهران تقاطع دارد و از خطوط پرجمعیت با حجم تقاضای بالای مسافر به شمار می‌رود. از این جهت یکی از خطوط مهم تهران محسوب می‌شود.

اتمام ساخت تونل در خط 6

قالیباف تاکید کرد: تا پیش از این دستگاه TBM در قطعه جنوبی خط 7 در حال فعالیت بود اما به خاطر مشکلات مالی پیشرفت کار با کندی صورت می‌گرفت، اما از 24 ماه قبل به این جمع بندی رسیدیم که خط 6 را هم به اتمام برسانیم. در واقع در 24 ماه گذشته به جز 5کیلومتر جنوبی این خط باقی مسیر به طول 32 کیلومتر ساخته نشده بود اما امروز پیشرفت کل این خط به بیش از 93 درصد رسیده است. البته تونل به صورت کامل به اتمام رسیده و کارهای مربوط به لاینینگ و ریل گذاری نیز انجام شده است.

امکان بهره برداری از خط 6 به محض ترخیص تجهیزات از گمرک

شهردار تهران با اشاره به پیشرفت بالای 90 درصدی ایستگاه‌های خط 6 متروی تهران ابراز کرد: هم اکنون تنها بخشی از تجهیزات در گمرک قرار دارد که با پرداخت پول و وارد شدن این تجهیزات به شبکه، کارهای تکنسینی ایستگاه‌ها نیز به اتمام می‌رسد و این خط بلافاصله بهره‌برداری خواهد شد تا ظرفیت متروی شهر افزایش پیدا کند.با پایان دوره چهارم مدیریت شهری بزرگراه‌ها، تقاطع‌های غیرهمسطح و پل‌ها و خطوط مترو طبق طرح جامع به اتمام رسیده است.

قالیباف ادامه داد: گاهی گفته می‌شود شهرداری تهران اتوبان و راه ساخت ولی مترو نساخت اما امروز در اینجا اعلام می‌کنم که در برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته شهر تهران 8 خط مترو بیشتر نداشت و امروز تمام 8 خط متروی تهران ساخته شده است.

شهردار تهران با اشاره به افتتاح خطوط 7، 3 و4 در دوره مدیریت اخیر خط متروی تهران گفت: علاوه بر این در این دوره خطوط 1 و 2 متروی تهران نیز تکمیل شده و خط 8 به فرودگاه حضرت امام خمینی(ره) در هفته آینده افتتاح خواهد شد. علاوه بر این خط 6 متروی تهران نیز بالای 90 درصد پیشرفت دارد. به همین جهت امروز اعلام می‌کنم در پایان دوره چهارم مدیریت شهری هم بزرگراه‌های تهران طبق طرح جامع به اتمام رسیده، هم تقاطع‌های غیر همسطح و پل‌ها طبق طراحی‌های صورت گرفته به صورت کامل ساخته شده و هم خطوط مترو تکمیل شده است.

بهره برداری از پل‌های باقیمانده تقاطع‌های ارتش و صیاد

شهردار تهران ادامه داد: البته ممکن است تعدادی از پروژه‌ها در شرف کارهای نهایی و دارای پیشرفت بالای 85 تا 90 درصد باشند. به عنوان مثال در زمینه پل‌های تقاطع‌ها ارتش و صیاد شیرازی بخشی از پل‌ها به بهره برداری رسیده و قسمت باقی مانده تا بیش از آغاز مهر ماه به بهره‌برداری خواهد رسید و یا زیرگذر آرش اسفندیار در مسیر اتوبان نیایش و مدرس نیز در شرف اتمام است و در روزهای آینده مورد بهره برداری قرار می‌گیرد.

قالیباف ضمن قدردانی از دست اندرکاران، کارگران، مهندسان و مهندسان پروژه‌های خطوط 6 و 7 مترو به منظور فعالیت شبانه روزی درسه سال گذشته اظهار کرد: ما تنها در خط 6 متروی تهران بیش از 60 کارگاه داشتیم و حفاری‌ها به صورت دائم انجام می‌شد، کارها طبق برنامه پیش می‌رفت.

وی تاکید کرد : امروز خوشحال هستم که بگویم تمامی 8 خط متروی تهران به اتمام رسیده و در ادامه باید تلاش کنیم که واگن‌ها را اضافه کنیم و این ظرفیت نیز درکارخانه واگن سازی فراهم شده است.

شهردار تهران تاکید کرد : هم اکنون در کارخانه واگن سازی تهران ظرفیت ساخت روزانه 2 واگن فراهم شده است و در صورتی که نقدیندگی عرضه شود می‌توان این واگن‌ها را افزایش داد، قادر هستیم ظرفیت جابه‌جایی مسافر در مترو را به 10میلیون نفر در روز افزایش دهیم.

وی ادامه داد: ما زمانی مجبور بودیم واگن‌ها را به کشور وارد کنیم، اما هم اکنون این ظرفیت درکارخانه واگن سازی برای ساخت روزانه واگن فراهم شده است. به همین جهت عظمت توسعه کارخانه واگن سازی کمتر از ساخت مترو نیست.

فقط باید واگن‌ها تامین شود

قالیباف تاکید کرد: روزی که ما کار را در شهرداری تهران تحویل گرفتیم حدود 70 کیلومتر مترو و 34 ایستگاه درداخل شهر داشتیم اما امروز طول خطوط متروی تهران به 300کیلومتر رسیده است. این بدین معنی است که در دهه گذشته بیش از 200 کیلومتر مترو ساخته شده و نکته جالب توجه آن است که بخش سخت مترو را هم تکمیل کرده ایم.

وی تاکید کرد: درحوزه جنوبی تهران برای ساخت مترو در ابتدا 3 تا 4 متر در آب بودیم و در تونل ها آب های زیرزمینی قرارداشت که این شرایط کار را سخت تر می کند. همچنین در خط 3 متروی تهران علاوه بر مشکل آب با مسائلی همچون جنس زمین و بافت های فرسوده روبرو بودیم.

بار نقدیندگی توسعه مترو بر دوش شهرداری و مردم

شهردار پایتخت با اشاره به عدم پرداخت اعتبارات مترو از سوی دولت تصریح کرد: درحالی که دولت باید 50درصد از اعتبارات مترو را تامین می‌کرد اما حتی کمتر از یک درصد از این هزینه را هم پرداخت نکرده است یعنی تمامی بار نقدیندگی توسعه مترو به دوش شهرداری و مردم تهران بوده است.

قالیباف با اشاره به توسعه مترو به فرودگاه‌های مهر آباد و حضرت امام خمینی (ره) گفت: خط 8 متروی تهران تا فرودگاه حضرت امام(ره) است که هفته آینده مورد بهره برداری قرار می‌گیرد‌.

تایید سازمان‌های بین المللی و حمل نقل جهانی درخصوص مترو تهران

وی تاکید کرد: همه سازمان‌های بین المللی و حمل نقل جهانی متروی تهران از نظر ساخت، معماری، زیبایی، نظافت و تمیزی درکنار ایمنی، کیفیت و سرعت مورد تایید قرار می‌دهند؛ چه کسی می‌تواند تصور کند تنها در 4 سال گذشته حدود 107 کیلومتر مترو در شهر تهران ساخته باشیم؟ امیدوارم مردم با استفاده از مترو بتوانند حمل و نقل راحتی داشته باشند و با تزریق نقدینگی به شهرداری تهران واگن‌های مورد نیاز نیز تامین شود.

شهردار تهران ضمن قدردانی از بانک شهربه منظور توسعه خطوط مترو ابراز کرد: اگر حمایت‌های مالی بانک شهر و سرمایه گذاری مردم نبود چنین اتفاق بزرگی درشهر ما نمی‌افتاد. مردم به بانک شهر اعتماد کردند و سرمایه خود را در این بانک قرار دادند. در واقع آنها بانک شهر را متعلق به خودشان دانستند و بانک شهر نیز در توسعه مترو سرمایه گذاری کرد.

قالیباف در پاسخ به سوالی درباره آینده متروی تهران اظهار کرد:ضروری است که تمامی طرح‌های متروی تهران در کمیسیون حمل و نقل وشورای عالی ترافیک به تصویب برسید. مترو از قدیم مشاور خارجی داشته و مشاوران خارجی و داخلی درحال مطالعه برای طرح توسعه مترو هستند. هم اکنون نیز در مطالعات صورت گرفته خطوط 9 و 10 به عنوان خطوط سریع السیر درنظر گرفته شده است تا شهرک اقماری غرب و شرق امتداد یافته و از مرکز شهر عبور می‌کنند.

احداث مترو پرند در کمتر از 5ماه به شرط پرداخت 400 میلیارد تومان از سوی دولت

وی ادامه داد: در کنار این موارد یک سری خطوط حومه‌ای مثل خط متروی پرند وجود دارد که خارج از تهران قراردارد و شهرداری تهران نمی‌تواند برای توسعه این خط هزینه کند بلکه دولت باید در این کار سرمایه گذاری کند. البته ما بخشی از کار و ریل گذاری را انجام داده‌ایم و در صورتی که دولت 400 میلیارد تومان اعتبار برای این خط در نظر بگیرد درکمتر از 5 ماه دیگر امکان امتداد تا خط پرند وجود دارد. در کنار این موارد این امکان وجود دارد تا در صورت حمایت مالی دولت امتداد خط 3 متروی تهران تا اسلام شهر انجام شود.

احتمال تصویب توسعه برخی خطوط مترو در شورای عالی ترافیک

شهردار پایتخت تکمیل خطوط داخلی مترو را از دیگر پیشرفت‌های توسعه‌ای عنوان کرد و گفت: با توجه به ساخته پایانه شرق در محل جدید ضروری است که امتدادخط 2 متروی تهران تا محل پایانه شرق صورت گیرد. در کنار این موارد پیش بینی صورت گرفته است تا ایستگاه متروی تجریش در امتداد خیابان حضرت ولیعصر(عج) به ایستگاه شهید بهشتی متصل شود. همچنین خط 3 متروی تهران از ایستگاه نوبنیاد به ایستگاه تجریش متصل شود. در کنار این موارد مشاور در حال مطالعه بر روی طرحی است تا خیابان پروین و استخر از طریق مترو به ایستگاه دردشت متصل شوند و در صورتی که هر کدام از این موارد در شورای عالی ترافیک به تصویب برسد جزو برنامه‌های آتی مترو به شمار خواهد رسید.

هیچ قرارداد جدیدی در شهرداری منعقد نکرده‌ایم

وی درپاسخ به سوالی درباره شایعه انعقاد قرارداد دقیقه 90 شهرداری تهران گفت: هیچ قراردادی دقیقه نودی وجود ندارد؛ همچنان که حدود 3 ماه قبل این مساله را در شورا اعلام کردم و در شورای شهرداران نیز مورد تاکید قرار دادم.البته طبیعتا قراردادهای جاری باید تکمیل شود اما هیچ طرح و قرارداد جدیدی منعقد نشده است‌.

شهردار تهران تصریح کرد: به عنوان نمونه برای زباله سوزها آماده قرارداد نهایی به منظور تولید برق از زباله هستیم و تمام کارهای مربوط به آن نیز انجام شده است اما من انعقاد قرارداد را متوقف نگه داشته‌ام تا شورای بعدی درباره آن تصمیم بگیرد یا اینکه بحثی درباره واگن‌های مترو وجود دارد اما این مساله را نیز نگه داشتیم تا شورای بعدی درباره آن تصمیم گیری کند.

قالیباف ابراز کرد: این حرفا درباره انعقاد قراردادهای دقیقه نودی مثل همان حرف‌هایی است که گفته می‌شود شهر تهران یک شهر سوخته است. این حرف‌ها یک نوع ادبیات جدید است که به این همه کار عمرانی بگویند شهر سوخته و بعد بگویند باید آواربرداری صورت بگیرد. اگر واقعا این گونه باشد آنها در همین آواربرداری هم می‌مانند. کسی که نتواند آواربرداری کنند سازندگی هم نمی‌تواند انجام دهد.

3روز است خانه نرفتم

وی در واکنش به شایعه تخلیه دفتر کارش طی سه روز گذشته گفت: این حرفا حرف‌های حاشیه است. من طی سه روز گذشته حتی نتوانسته‌ام به منزل بروم چرا که کار تا نیمه شب ادامه یافته و طول کشیده و دیدم اگر همانجا بمانم بهتر از این است که به خانه بروم. بنابراین کار ما ادامه دارد، اما باید در نظر گرفته شود که من هم یک پرسنل اداری هستم و روزی که کارم به اتمام برسد حتما مانند بقیه افراد طبق قانون عمل می‌کنم.

شهردار پایتخت تصریح کرد: من از دانشگاه تهران به شهرداری مامور هستم. در روزی که کارم به اتمام برسد طبیعتا باید پایان ماموریتم را بگیرم و با عنوان هیات عملی به دانشگاه برگردم.