حرکت ایران بر لبه تیغ اختلافات عربی

به گزارش خبرنگار اقتصادی آنا،‌ قطر به عنوان بزرگترین صادرکننده ال ان جی جهان شناخته می شود به گونه‌ای که این کشور کوچک در قلب خلیج فارس به تنهایی بیش از یک سوم ال ان جی صادراتی دنیا را تامین می‌کند.

ال ان جی یا همان گاز مایع شده سوختی است که برای انتقال به نقاط دوردست استفاده می شود و برای انتقال آن نیاز است تا از کشتی های ویژه ای استفاده شود.

قطر نیز فارغ از صادراتی که به کشورهای همسایه خود مانند امارات داشته،‌ تامین کننده نیاز کشورهای دور و نزدیک از ژاپن تا کشورهای اروپایی است بنابراین تردد کشتی‌های ال ان جی بر در سواحل این کشور امری کاملا عادی است.

اما این کشتی ها نیازمند بانکر یا همان نفت کوره هستند تا بتوانند مسیرهای طولانی دریا را طی کنند. تا پیش از این کشتی های حامل ال ان جی قطر با مراجعه به بندر فجیره در امارات سوخت خود را تامین می کردند اما این وضعیت از هفته گذشته تغییر کرده است.

با قطع روابط همزمان چهار کشور عربی عربستان، ‌بحرین،‌ مصر و امارات اکنون قطر باید به فکر جایگزینی برای تامین سوخت کشتی های خود باشد زیرا احتمال می‌رود تا امارات برای فشار بیشتر بر اقتصاد قطر به منظور تسلیم این کشور فروش سوخت در بندر فجیره به کشتی های قطری را با موانعی همراه کند.

با نگاهی به مشتریان قطر، اهمیت تامین سوخت برای صادرات ال‌ان‌جی بیشتر احساس می شود. بر اساس آمار بیش از 12 درصد از ال‌ان‌جی قطر راهی ژاپن می‌شود. بعد از ژاپن،‌ هند با 11.3 درصد در جایگاه دوم قرار دارد و کره جنوبی نیز با سهمی 9.9 درصدی جایگاه سوم را به خود اختصاص داده است.

با وجود اینکه بیشتر صادرات ال ان جی قطر راهی آسیا می شود اما انگلستان به تنهایی بیش از هفت درصد آن را خریداری می کند.

تایوان، ‌چین، مصر و کشورهای خاورمیانه نیز به ترتیب با 6.4، 4.9، 4.1 و 2.7 درصد در جایگاه ای بعدی خریداران ال ان جی قطر قرار دارند.

قطر برای آنکه بتواند مشتریان خود را در جهان حفظ کند و همچنان به عنوان اصلی ترین تامین کننده ال ان جی دنیا به شمار رود ناگزیر است تا به هر شکل ممکن روند صادرات خود را در حالت عادی نگه دارد و در این راه ایران می تواند وارد عمل شود. همین امر می تواند برای ایران فرصتی منحصر به فرد باشد.

ایران که در هفته گذشته با بسته شدن آسمان کشورهای عربی بر هواپیماهای قطر،‌ کریدور اصلی پروازهای قطر ایرویر به حساب می آید،‌ می تواند در مسیر دریا نیز وارد عمل شده و سهمی در خور توجه در سوخت‌رسانی به کشتی های عبوری خلیج فارس برای خود دست و پا کند.

در سال های گذشته ایران تلاش کرده تا با استقرار تاسیسات مورد نیاز وارد بازار بانکرینگ (سوخت رسانی دریایی) شود، هرچند که به دلیل سابقه فجیره در این زمینه تاکنون نتوانسته به جایگاه مطلوب خود دست پیدا کند.

اکنون که کشتی های ال ان جی قطر برای سوخت گیری در فجیره با محدودیت روبرو هستند،‌ بنادر و جزایر ایران می توانند بهترین و نزدیک ترین جایگزین برای این امر باشند.

فرصتی که نیازمند هوشیاری ایران برای دستیابی به درآمد اقتصادی و همچنین نزدیک شدن به قطر به عنوان متحدی سیاسی در منطقه خواهد بود.