توجیه اقتصادی اجرای طرح متروی تهران_شمال

به گزارش گروه اقتصادی آنا به نقل از روزنو،در حال حاضر زمان سفر بین تهران و مازندران در روزهای معمولی حدود 3ساعت و در آخر هفته و تعطیلات بیش از 7ساعت است و بیشتر مسافرت ها نیز آخر هفته انجام می شود.

استان مازندران شامل چه شهرهایی می شود و در فاصله تا 100 کیلومتری شرق و غرب آمل چه شهرهایی قرار دارند؟از سمت شرق بهشهر ، عباس آباد،ساری و بابل و از سمت غرب چالوس،نور،تنکابن ،نوشهر و نمک آبرود ، این شهر های زیبا جذابیت های بی نظیری برای گردشگران داخلی و خارجی دارند و با توسعه توریسم این جذابیت ها روز به روز افزایش خواهد یافت و هر چه تعداد مسافرین بیشتر شود سرمایه گذاری در حوزه توریسم این خطه زیبای کشور نیز بیشتر خواهد شد.

چنانچه طرح متروی تهران آمل راه اندازی شود مسافرین می توانند در مدت یک ساعت از شهر شلوغ و آلوده تهران به شهرهای زیبا و دلنشین حاشیه دریای خزر مسافرت نمایند و حتی ممکن است این مسافرت به تفریح تعطیلات آخر هفته یا آخر ماه تعداد زیادی از خانواده های استان تهران تبدیل شود در این صورت تعداد مسافران متروی تهران آمل افزایش چشمگیری خواهد یافت.

چنانچه 20 میلیون مسافر در سال با این خط مترو سفر نمایند که دور از ذهن نمی باشد ، سرمایه گذاری 5000 میلیارد تومانی در این مسیر کاملا توجیه پذیر خواهد بود که پیش بینی می شود تعداد مسافرین هر ساله در این مسیر رو به افزایش باشد.

اما درآمد دیگر این خط آهن از طریق حمل بار تامین خواهد شد چرا که راه های مواصلاتی به شمال کشور اغلب دارای بار ترافیکی خودروهای سبک است و حمل و نقل بار توسط خودروهای سنگین در این جاده ها به سختی انجام می شود و حمل بارهای خاص می تواند حتی درآمدی بیش از حمل مسافر داشته باشد و در ایامی که تعداد مسافر کم است و یا در ساعات بامدادی که که مسافری وجود ندارد می توان بخش بیشتری از ظرفیت قطارها را به حمل بار اختصاص داد که از این طریق نیز می توان سودآوری مناسبی را برای سرمایه گذار تامین کرد .

صرفه جویی در مصرف سوخت نیز مزیت دیگر این خط آهن برقی می باشد که این صرفه جویی نیز به 1000 میلیارد تومان در سال خواهد رسید. از ساعت 10 شب تا 8 صبح قیمت برق ارزان تر است و در این مدت نیز قطارها به حمل مسافر و بار مشغول خواهند شد.

با توجه به موارد ذکر شده برای ضرورت اجرای این طرح بزرگ ملی نیاز است که یک شرکت قوی پروژه مطالعاتی در موارد فوق و سایر موارد مربوطه را انجام دهد و برآورد قابل اتکایی در خصوص درآمد زایی این مترو تدوین نماید تا سرمایه گذاران داخلی و خارجی با اطمینان نسبت به سرمایه گذاری در این امر ضروری و پر صواب و پر برکت تشویق و ترغیب شوند. انتظار است این مطالعات با محوریت مرکز تحقیقات راه آهن یا متروی تهران یا یک مجموعه حاکمیتی هر چه سریعتر انجام شود تا شاهد رشد و توسعه حمل و نقل عمومی در سفرهای بین شهری باشیم و با این کار بزرگ آسایش و امنیت مردم کشورمان را نیز در سفر به مناطق شمالی تسهیل نماییم.