شکست پروژه فرسایش امنیتی در جغرافیای انسجام
بازخوانی اقتدار ملی در بیانات رهبر انقلاب
نسخههای نئولیبرالی در جزایر امن تکنوکراتها؛
برنامه ۶.۵ میلیارد دلاری برای توسعه ناوگان ریلی با سرمایهگذاری بخش خصوصی
نورالله بیرانوند، در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری آنا، با تشریح برنامههای تامین مالی و سرمایهگذاری در حوزه ریلی کشور، بر محوریت بخش خصوصی در توسعه ناوگان و زیرساختها تاکید کرد و گفت: متولی مستقیم پروژههای نیمهتمام نیستم، اما در حوزه سرمایهگذاری میتوانم توضیح دهم که چه برنامهای برای تامین منابع و توسعه بخش ریلی تدوین شده است.
تفکیک توسعه ریلی به دو بخش زیرساخت و ناوگان
وی با اشاره به ساختار توسعه راهآهن اظهار کرد: برای توسعه راهآهن دو بخش اصلی زیرساخت و ناوگان تعریف شده است. با توجه به ساختار اقتصادی این دو بخش، در حال حاضر در حوزه ناوگان شامل لوکوموتیو، واگن باری و واگن مسافری، زیرساختهای حقوقی و مالی لازم فراهم شده تا سرمایهگذاری در این بخشها اقتصادی شود.
بیرانوند افزود: البته این حوزه همچنان نیازمند حمایت است، اما با محوریت بخش خصوصی و با کمک و تسهیلگری راهآهن و سایر نهادها، امکان جذب سرمایه وجود دارد. بر همین اساس، در تامین مالی و توسعه راهآهن، اصل بر این گذاشته شده که تامین و توسعه ناوگان با مشارکت بخش خصوصی و با حمایت راهآهن و دولت انجام شود.
هدفگذاری تامین ۵۵۰ لوکوموتیو در برنامه پنجساله
معاون تامین سرمایه و اقتصاد حملونقل راهآهن با اشاره به برنامه پنجساله این شرکت تصریح کرد: در این برنامه تامین ۵۵۰ دستگاه لوکوموتیو هدفگذاری شده است که برای تحقق آن حدود یک و نیم میلیارد دلار منابع مالی نیاز داریم.
وی ادامه داد: در بخش واگن باری نیز هدفگذاری تامین نزدیک به ۴۰ هزار واگن انجام شده که ارزش آن حدود دو و نیم میلیارد دلار برآورد میشود. همچنین در بخش مسافری نیز تامین حدود ۲ هزار واگن هدفگذاری شده که این بخش نیز حدود دو و نیم میلیارد دلار منابع مالی نیاز دارد.
بیرانوند تاکید کرد: هدف این است که تقریبا تمام این منابع با محوریت بخش خصوصی تامین شود و راهآهن نیز بسته به مورد، یا بخشی از منابع مالی را تامین میکند، یا بستر مالی را فراهم میسازد و یا در تامین تضامین کمک خواهد کرد.
چالشهای اقتصادی در توسعه زیرساختهای ریلی
وی درباره وضعیت سرمایهگذاری در بخش زیرساخت گفت: به دلیل پایین بودن طبیعی قیمت نفت و همچنین پایین بودن حق دسترسی به شبکه ریلی، اقتصاد این بخش برای جذب سرمایهگذاری ضعیفتر است. با این حال، تلاش میکنیم با همکاری سازمان برنامه و بودجه و وزارت امور اقتصادی و دارایی سازوکارهایی طراحی شود تا از طریق تامین بخشی از منابع مالی، حدود ۴۰ درصد توسط دولت و ۴۰ درصد از طریق روش مشارکت عمومی ـ خصوصی (PPP)، پروژههای زیرساختی اجرا شوند.
تجربه اجرای پروژه سیرجان ـ کرمان با مدل PPP
بیرانوند با اشاره به تجربه موفق در این زمینه اظهار کرد: پیش از این پروژه سیرجان ـ کرمان با همین روش اجرا شده که هماکنون حدود ۶۰ تا ۷۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد. درصدد هستیم این مدل را در سایر بخشها نیز توسعه دهیم.
توسعه مراکز لجستیک با محوریت سرمایهگذاران خصوصی
وی درباره توسعه مراکز لجستیک نیز گفت: در این بخش نیز محوریت با بخش خصوصی است. در توسعه زیرساختها ممکن است راهآهن کمک کند، اما خدماتی مانند انبارداری، تخلیه و بارگیری و سایر خدمات تجاری در این مراکز، تماما با سرمایهگذاری بخش خصوصی انجام میشود.
به گفته وی، راهآهن در این حوزه تسهیلگری میکند و زمین را بهصورت اجارهای با شرایط مناسب در اختیار سرمایهگذاران قرار میدهد. همچنین سرویسهای منظم ریلی تحت عنوان قطار کامل برای این مراکز برقرار میشود و این پروژهها از حمایتهای مربوط به ماده ۱۲، از جمله پرداخت صرفهجویی سوخت، برخوردار خواهند شد.
طراحی زیستبوم سرمایهگذاری در راهآهن
معاون تامین سرمایه و اقتصاد حملونقل راهآهن از طراحی «زیستبوم سرمایهگذاری» در این شرکت خبر داد و گفت: در این زیستبوم، نقش هر یک از ذینفعان از جمله سیاستگذار، زنجیره ریلی، تامینکنندگان مالی و خود راهآهن مشخص شده است.
وی افزود: بسته مشوق سرمایهگذاری نیز طراحی شده که متناسب با هر بخش تعدیل میشود و سه ضلع اصلی دارد؛ نخست افزایش بازدهی سرمایهگذاری از طریق ابزارهایی که جذابیت آن را نسبت به بازارهای رقیب بالا میبرد، دوم مدیریت ریسک از طریق حذف یا پوشش ریسکهایی که مربوط به سرمایهگذار نیست و استفاده از ابزارهای بیمهای، و سوم فراهمسازی بستر تامین مالی از طریق بورس، نظام بانکی، صندوق توسعه ملی و حتی منابع اهرمی دولت.
سرمایهگذاری ریلی در شرایط سخت اقتصادی
بیرانوند با اشاره به شرایط عمومی کشور و فضای بینالمللی گفت: شرایط برای سرمایهگذاری بسیار سخت شده است، اما خوشبختانه وضعیت سرمایهگذاری در بخش ریلی نسبت به متوسط کشور پررونقتر است.
نیاز اعتباری پروژههای سال آینده
وی در پاسخ به سوالی درباره میزان منابع مورد نیاز برای پروژههای سال آینده و میزان منابع تامینشده اظهار کرد: هم اکنون امکان اعلام دقیق اعداد و ارقام وجود ندارد تا امانتداری کامل رعایت شود، اما بر اساس برنامهای که تشریح شد، بودجه سالانه تقریبا معادل یکپنجم اعدادی است که در برنامه پنجساله اعلام شد.
انتهای پیام/
