معاون وزیر راه در پاسخ به آنا:
حل مشکل ترافیک تهران در گرو کاهش جذابیت خودروهای شخصی/ شهرهای ما خودرو محور هستند
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی درباره حل معضل ترافیک پایتخت گفت: به نظر می‌رسد شهرهای ما اعتبارات مالی خوبی دارند، چرا که در کنار توسعه حمل و نقل عمومی جذابیت خودروهای شخصی را نیز بالا برده و به همین علت معضل ترافیک و آلودگی هوای کلانشهرها از جمله تهران لاینحل باقی می‌ماند.
مهرداد تقی‌زاده در پاسخ به خبرنگار آنا درباره آخرین اقدامات وزارت راه و معاونت حمل و نقل برای حل معضل ترافیک عنوان کرد: معتقدیم سه بخش حمل و نقل درون شهری، حومه و برون شهری داریم که این سه باید با یکدیگر مرتبط باشند. اتفاقی که در شهرهای ما می‌افتد این است که مدام اشتباهاتی در سیستم حمل ونقل درون شهری کلان شهرها تکرار می‌شود. به همین علت هم مشکل ترافیک و آلودگی هوا همچنان به عنوان معضل باقی می‌مانند.
وی تصریح کرد: همه کشورها با مشکل ترافیک و آلودگی هوا روبرو هستند و این حجم زیاد خودرو ها در تمام دنیا وجود دارند، اما آنها توانسته‌اند تا معضلات سیستم حمل و نقل درون شهری خود را حل کنند.
تقی‌زاده با بیان اینکه آلودگی هوای شهر لندن در سال 1952 روزانه یک نفر کشته داشت، ادامه داد: اما با تدابیر لازم مشکل آلودگی هوای این شهر رفع شد.
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: این کشورها علاوه‌بر توسعه سیستم حمل و نقل عمومی خود جذابیت حمل و نقل عمومی را نیز به لحاظ کامل کردن شبکه، توسعه حمل و نقل، بالا بردن سرعت و ... بالا بردند و در مقابل جذابیت‌های استفاده از خودروی شخصی را نیز کاهش دادند. این در حالی است که ما اقدام نخست را انجام داده اما بخش دوم را نیز معکوس پیگیری می‌کنیم.
وی با بیان اینکه در کشور ما جذابیت‌های حمل و نقل عمومی و خودروهای شخصی هم راستا با هم افزایش می‌یابد، بیان کرد: ما در شهرها خودرو محوری را رواج می‌دهیم.
به گفته وی نه تنها در ایران بلکه در تمام دنیا جذابیت خودروهای شخصی بالاتر از حمل و نقل عمومی است اما در این کشورها بیش از توسعه آزادراه و بزرگراه‌ها، حمل و نقل عمومی پایه و اساس توسعه شهر قرار می‌گیرد.
ترافیک سوئد بسیار بیشتر از تهران است، اما دنبال افزایش سرعت خودروها نیستند
وی گفت: روز گذشته مذاکره‌ای با یکی از متخصصان سوئدی درباره حل معضل ترافیک تهران داشتم که به گفته وی ترافیک سوئد بسیار بیشتر از شهر تهران است و ترجیح مردم برای اینکه در ترافیک نمانند، استفاده از حمل و نقل عمومی است.
تقی‌زاده اضافه کرد: میانگین سرعت خودرو در استکلهم سوئد 20 کیلومتر بر ساعت است و این کارشناس اذعان می‌کرد مسئولان این شهر به دنبال راهکاری برای افزایش سرعت خودرو نیستند و آنها موظف به حمل انسان‌ها و نه خودروها هستند که این اقدام نیز با توسعه حمل و نقل عمومی انجام می‌شود.
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی خاطر نشان کرد: برای حل بحران ترافیک شهری تهران و سایر کلان شهرها باید به طور جد از خودرو محور کردن شهرها دست کشیده و در مقابل توسعه حمل و نقل عمومی جذابیت استفاده از خودروهای شخصی را نیز کاهش دهیم تا بدین ترتیب بتوانیم در معضل ترافیک و آلودگی هوا غلبه کنیم.
انتهای پیام/
