جزئیات جدید از توزیع سبد کالای رایگان درب منزل
از نخستوزیری امام (ره) تا پژواک پهلوی| بیانیهای برای «هیچ»
پیام صریح تهران به کاخ سفید از کانال آنکارا
خطای محاسباتی در اتاقهای فکر واشنگتن
اگزوزهای بومی که دیگر هوا را آلوده نمیکنند
شرکت دانشبنیان مبدع این مبدلهای کاتالیستی پایش آلایندههای اگزوز خودرو، از اوایل دهه ۱۳۸۰ فعالیت خود را در حوزه طراحی و تولید مبدلهای کاتالیستی خودرو آغاز کرده است. این شرکت طی سالهای گذشته توانسته استاندارد فناوری خود را از یورو۲ به یورو۶ ارتقاء دهد. در ادامه گفتوگوی خبرنگار اناتک با محمدحسن فغانی، کارشناس تحقیق و توسعه شرکت ایران دلکو را میخوانید.
این آلایندهها عمدتاً شامل چه ترکیباتی هستند و چه پیامدهایی دارند؟
آلایندههای تولیدشده در فرآیند احتراق عمدتاً شامل ترکیبات NOx، CO و هیدروکربنهای نسوخته یا HC هستند. البته اکسیدها بهدلیل مقدار کم موجود در بنزین، اهمیت کمتری دارند، اما آلایندههای اصلی خروجی اگزوز خودرو همین سه ترکیب هستند. ورود این مواد به محیط زیست میتواند چالشهای زیستمحیطی جدی ایجاد کند و برای سلامت انسان نیز پیامدهایی مانند بروز بیماریها و حتی سرطان به همراه داشته باشد.
راهکار مبدلهای کاتالیستی شما برای مقابله با این آلایندهها چیست؟
راهکار اصلی این است که این آلایندهها به ترکیبات کمخطرتر یا بیخطر تبدیل شوند. برای مثال، آلایندههای NOx به نیتروژن تبدیل میشوند یا CO که حاصل احتراق ناقص سوخت است، به CO₂ تبدیل میشود که ترکیبی خنثی و بیاثر محسوب میشود.
ساختار مبدلهای کاتالیستی از چه موادی تشکیل شده است و چه چالشهایی در این حوزه وجود دارد؟
مبدلهای کاتالیستی خودرو عمدتاً شامل سه فلز پلاتین، پالادیوم و رودیوم هستند. یکی از چالشهای اصلی، هزینه بسیار بالای این فلزات است؛ بهطوریکه برخی از آنها حتی از طلا هم گرانتر هستند. به همین دلیل، یکی از اهداف فناوریهای نوین این است که با استفاده از مقدار کمتر این فلزات، همچنان راندمان بالای تبدیل آلایندهها حفظ شود.
این رویکرد در استانداردهای روز دنیا چگونه دنبال میشود؟
در خودروهای بهروز دنیا، بهویژه در استانداردهایی مانند یورو۶ که شرکتهای اروپایی از آن استفاده میکنند، هم میزان انتشار آلایندهها کاهش یافته و هم مقدار فاز فعال کاتالیست کمتر شده است، بدون اینکه عملکرد سیستم افت کند.
در مسیر دستیابی به این فناوریها چه مراحلی را طی کردهاید؟
ما از سال ۱۳۸۰ که فعالیت خود را آغاز کردیم، همکاریهایی با شرکت اینترکت آلمان داشتیم و در آن مقطع روی فناوری یورو۲ کار میکردیم. اما بهدلیل شرایط تحریم، این همکاری متوقف شد. از آن زمان تاکنون، با تکیه بر دانش کاملاً بومی، حدود چهار نسل از مبدلهای کاتالیستی خودرو را توسعه دادهایم و امروز به تولید کاتالیستهای یورو۶ رسیدهایم.
محصولات تولیدی در حال حاضر در چه بازارهایی عرضه میشود و حدود قیمت آنها چقدر است؟
کاتالیستهایی که اکنون تولید میکنیم به شرکتهایی مانند ایرانخودرو و سایپا عرضه میشود. قیمت این محصولات بسته به نوع خودرو و مشخصات فنی متفاوت است، اما بهطور تقریبی در بازه ۲۵ تا ۳۰ میلیون تومان قرار دارد.
انتهای پیام/
