چین استفاده از دستگیره‌های مخفی تسلا را ممنوع کرد

تصمیم اخیر دولت چین واکنشی مستقیم به نگرانی‌های فزاینده درباره ایمنی سرنشینان در مواقع اضطراری است که بر اساس آن تمامی خودرو‌های فروخته شده در این کشور باید برای هر چهار در به استثنای در صندوق عقب، به دستگیره‌های بیرونی با عملکرد مکانیکی مجهز باشند. قانون‌گذار همچنین خودروسازان را مکلف کرده است که علاوه بر دستگیره بیرونی، مکانیزم آزادسازی مکانیکی را در فضای داخلی اتاق خودرو نیز تعبیه کنند تا امکان خروج سریع مسافران در زمان قطع برق یا تصادفات شدید تضمین شود. این مقررات جدید که دوشنبه گذشته منتشر شد، پایانی بر دوران رواج دستگیره‌های هم‌سطح بدنه در بزرگترین بازار خودروی جهان خواهد بود.

کارشناسان صنعت خودرو این اقدام را نتیجه مستقیم حوادث مرگباری می‌دانند که در آن‌ سرنشینان به دلیل نقص فنی سیستم‌های الکترونیکی، در داخل خودرو محبوس شده‌اند. گزارش‌های پیشین بلومبرگ نشان می‌دهد که در چندین تصادف، نیرو‌های امدادی یا سرنشینان قادر به باز کردن در‌ها نبوده‌اند، زیرا سیستم قفل الکترونیکی به دلیل آسیب دیدن باتری خودرو و نرسیدن نیروی برق کافی، از کار افتاده بود. چین با تصویب این قانون، به عنوان نخستین کشور در جهان، استفاده انحصاری از دستگیره‌های تمام الکترونیکی را که ابتدا توسط تسلا رواج یافت و سپس توسط بسیاری از تولیدکنندگان خودرو‌های برقی چینی کپی‌برداری شد، متوقف می‌کند.

اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا نیز تحقیقاتی را درباره نقص فنی دستگیره‌های درِ تسلا مدل Y و مدل ۳ آغاز کرده است. اگرچه خودرو‌های تسلا دارای خلاص‌کننده دستی در داخل کابین هستند، اما بازرسان فدرال خاطرنشان کرده‌اند که دسترسی به این اهرم‌ها برای کودکان دشوار است و بسیاری از مالکان خودرو حتی از وجود یا محل دقیق آن‌ها اطلاعی ندارند. قانون‌گذاران آمریکایی نیز پیشنهاداتی را برای اجباری کردن دستگیره‌های دستی در تمامی خودرو‌های جدید ارائه کرده‌اند، اما پکن با سرعت عمل بیشتری این استاندارد را نهایی کرده است.

فرایند تدوین این استاندارد ایمنی در چین از اردیبهشت ماه آغاز شد و شامل مشارکت بیش از ۴۰ تولیدکننده داخلی خودرو، تأمین‌کنندگان قطعات و مؤسسات تست ایمنی بود. طبق اعلام سازمان استاندارد‌های دولتی چین، بیش از ۱۰۰ کارشناس صنعت طی چندین دور بحث و گفت‌و‌گو، چارچوب استاندارد و پیش‌نویس آنچه را که به قانون «الزامات فنی ایمنی برای دستگیره‌های درِ خودرو» تبدیل شد، تنظیم کردند. وقوع حوادثی همچون تصادف یک دستگاه سدان برقی شیائومی SU۷ که منجر به حبس سرنشینان شد، فشار بر رگولاتور‌ها برای تسریع در تصویب این قانون را افزایش داد.

فهرست تدوین‌کنندگان این استاندارد شامل ده‌ها شرکت خودروسازی است که نام‌های بزرگی همچون بی‌وای‌دی، جیلی هولدینگ، سایک موتور و شیائومی در میان آن‌ها دیده می‌شود. علاوه بر شرکت‌های چینی، نمایندگان خودروسازان خارجی نظیر جنرال موتورز، فورد، هیوندای، نیسان، پورشه، تویوتا و فولکس‌واگن نیز در جلسات مشاوره حضور داشتند. نکته قابل توجه در اسناد منتشر شده در وب‌سایت آژانس استاندارد چین، غیبت نام شرکت تسلا در لیست تدوین‌کنندگان رسمی این قانون است، در حالی که این شرکت پیشگام اصلی استفاده از این نوع دستگیره‌ها در جهان محسوب می‌شود.