هسته زمین طول روز را تغییر می‌دهد
کالیفرنیا خودروهای خودران مانع عملیات امدادی را ۱۰ هزار دلار جریمه می‌کند
به گزارش خبرگزاری آنا؛ گاوین نیوسام، فرماندار کالیفرنیا، قانون SB ۱۲۴۶ را امضا کرده است تا مشکل خودروهای خودرانی که هنگام خرابی یا اختلال نرم‌افزاری در خیابان متوقف می‌شوند و کسی داخل آن‌ها نیست تا خودرو را جابه‌جا کند، چارچوب مشخص‌تری پیدا کند. بر اساس مقررات تازه، شرکت‌های فعال در این حوزه باید نیروهای فنی محلی داشته باشند که در صورت تصادف، گیر کردن خودرو، مسدود شدن خیابان یا درخواست پلیس و امدادگران به محل اعزام شوند. شرکت‌ها همچنین در زمان خرابی گسترده سامانه یا از کار افتادن بخشی از ناوگان باید مقام‌های محلی را از محل و وضعیت خودروهای تحت تأثیر مطلع کنند. این قانون از ۱۱ تیر ۱۴۰۷ اجرایی می‌شود.
وقتی تاکسی خودران وسط عملیات امدادی متوقف می‌شود
مشکل اصلی زمانی رخ می‌دهد که یک خودروی بدون راننده در نقطه حساسی متوقف شود و نتواند شرایط غیرعادی اطراف خود را به‌درستی مدیریت کند. برای مثال ممکن است مسیر یک خودروی آتش‌نشانی را ببندد، وارد محدوده حادثه شود یا پس از قطع ارتباط با سامانه مرکزی در خیابان باقی بماند. قانون جدید می‌خواهد در چنین شرایطی شرکت نتواند صرفاً به پشتیبانی از راه دور متکی باشد و باید فردی را در همان منطقه داشته باشد که بتواند خود را به خودرو برساند و مشکل را برطرف کند. مقررات حتی از شرکت‌ها می‌خواهد زمان پاسخ‌گویی نیروهای محلی خود را گزارش کنند و در بخش‌هایی از قانون برای رسیدن این نیرو‌ها به محل حادثه نیز معیار زمانی در نظر گرفته شده است.
رانندگانی که امکان کنترل خودرو از راه دور را دارند نیز باید در خاک آمریکا مستقر باشند و شرکت‌ها موظف‌اند نیروی کافی برای پاسخ فوری به تماس‌ها و حوادث داشته باشند. این الزام اهمیت زیادی دارد، زیرا خودروهای کاملاً خودران در شرایطی که خودشان قادر به ادامه مسیر نیستند معمولاً به اپراتور انسانی از راه دور متکی می‌شوند. قانون تازه در واقع تلاش می‌کند مطمئن شود پشت ناوگان بدون راننده، یک شبکه انسانی آماده وجود دارد و مسئولیت رسیدگی به خودرو‌هایی که در خیابان مشکل ایجاد می‌کنند به پلیس، آتش‌نشانی یا دیگر نیروهای امدادی منتقل نمی‌شود.
جریمه برای شرکتی که خودرویش راه امدادگران را ببندد
شهر‌ها و شهرستان‌های کالیفرنیا بر اساس قانون تازه می‌توانند تخلفات شرکت‌های خودروهای خودران را پیگیری کنند و برای بعضی موارد جریمه در نظر گرفته شده است. جریمه تخلفات می‌تواند تا ۵ هزار دلار برسد و اگر یک خودروی خودران پس از درخواست اعزام نیروی فنی، بیش از ۳۰ دقیقه در عملیات اضطراری اختلال ایجاد کند، جریمه می‌تواند برای هر خودرو تا ۱۰ هزار دلار افزایش یابد. هدف این مقررات فقط برخورد پس از حادثه نیست و شرکت‌ها باید از قبل سازوکاری ایجاد کنند که هنگام تصادف یا خرابی، فردی مشخص مسئول رسیدگی حضوری باشد.
تصویب این قانون پس از چند حادثه پرسر و صدا در کالیفرنیا انجام شده است. در یکی از موارد، چند خودروی وایمو در جریان جشن‌های چهارم ژوئیه خیابان‌های سان‌فرانسیسکو را مسدود کردند و در حادثه دیگری، قطع برق گسترده در دسامبر گذشته حدود ۱۵۰۰ خودروی این شرکت را از حرکت انداخت. اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا نیز در تیر امسال از وجود یک «الگوی مشخص» در اختلال خودروهای بدون راننده در فعالیت پلیس و نیروهای امدادی سخن گفته و از شرکت‌ها خواسته بود این مشکل را به‌عنوان یک وضعیت نادر یا استثنایی در نظر نگیرند.
گسترش تاکسی‌های خودران هم‌زمان با سخت‌تر شدن مقررات
قانون جدید در شرایطی تصویب شده که فعالیت تاکسی‌های خودران در کالیفرنیا همچنان در حال گسترش است. وایمو در منطقه خلیج سان‌فرانسیسکو، لس‌آنجلس و سن‌دیگو سرویس تجاری بدون راننده ارائه می‌کند و زوکس متعلق به آمازون نیز در سان‌فرانسیسکو به گروه محدودی از مسافران سفر‌های رایگان ارائه می‌دهد. شرکت‌های دیگری از جمله تسلا هم مجوز آزمایش خودروهای خودران را در این ایالت دارند.
وایمو اعلام کرده از اصلاحاتی که در جریان تصویب روی متن قانون انجام شده استقبال می‌کند، زیرا به گفته شرکت، مقررات نهایی همچنان امکان ارائه عملی خدمات خودروهای خودران را حفظ کرده‌اند. با این حال جهت کلی قانون روشن است؛ کالیفرنیا در کنار اجازه گسترش این فناوری می‌خواهد مسئولیت اتفاقاتی را که در خیابان رخ می‌دهند مستقیماً متوجه شرکت گرداند و حضور نداشتن راننده پشت فرمان به معنی نبود فرد مسئول در زمان حادثه نباشد.
انتهای پیام/
