رباتهای انساننما برای مدیریت ترافیک وارد خیابانهای چین شدند
به گزارش خبرگزاری آنا؛ این ربات با نام T۲ توسط شرکت SUPCON Information ساخته شده و با ارتفاع ۱٫۸۸ متر و وزن ۹۸ کیلوگرم، در تقاطعهای پرتردد هانگژو مستقر شده است. برخلاف نسخه سینمایی «روباکاپ»، این ربات نه سلاح دارد و نه اختیار بازداشت افراد را در اختیار گرفته است و بهجای حرکت با گامهای مکانیکی، روی چرخ جابهجا میشود.
شناسایی تخلفات با دوربین و رادار
ربات T۲ میتواند موتورسواران و دوچرخهسواران برقی بدون کلاه ایمنی، موتورسیکلتهای برقی دارای سرنشین اضافه، خودروهایی که از خط توقف عبور کردهاند و عابران پیادهای را که برخلاف چراغ راهنمایی عبور میکنند، شناسایی کند.
این سامانه با ترکیب دوربین، رادار و پردازش داخلی اطلاعات محیط را تحلیل میکند و علاوه بر شناسایی تخلفات، میتواند به پرسشهای شهروندان درباره مسیرها، پارکینگ و قوانین ترافیکی نیز پاسخ دهد. یک قابلیت اضطراری نیز امکان اتصال کاربر به پلیس محلی را فراهم میکند. بازوهای هفتمفصلی ربات نیز حرکات استاندارد مأموران راهنمایی و رانندگی را تقلید میکنند و حرکات آنها با چراغهای راهنمایی هماهنگ میشود.
فعالیت طولانیمدت بدون نیاز به استراحت
شرکت سوپکان اعلام کرده است که T۲ را در مناطق گردشگری، اطراف مدارس، مناطق تجاری، ساعات پرترافیک و شرایط نامساعد جوی برای هزاران ساعت آزمایش کرده است. با این حال، نور شدید خورشید، بارندگی و دمای شدید همچنان میتوانند بر عملکرد دوربینها و رادارهای آن تأثیر بگذارند.
بر اساس ادعای سازنده، دقت سامانه در تشخیص تخلفات بیش از ۹۵ درصد است. این رباتها بهصورت خودکار از ساعت ۷ صبح تا ۶ عصر بین نقاط از پیش تعیینشده در تقاطعها جابهجا میشوند و یک سامانه مرکزی نیز امکان نظارت و اعزام آنها را برای نیروهای پلیس فراهم میکند.
تاکنون ۱۵ ربات در هانگژو فعالیت کردهاند و شرکت سازنده مدعی است حضور آنها به کاهش بیش از ۴۰ درصدی تخلفاتی مانند رانندگی بدون کلاه ایمنی و عبور از خط توقف کمک کرده است. مجموع رباتهای ترافیکی فعال در چین نیز به نزدیک ۵۰ دستگاه در حدود هشت شهر از سه استان رسیده و انتظار میرود این تعداد تا پایان سال به حدود ۲۰۰ دستگاه افزایش یابد.
رباتهای انساننما از نمایشگاه به خیابان میآیند
استفاده از این رباتها بخشی از تلاش گستردهتر چین برای انتقال رباتهای انساننما از محیطهای نمایشی به کاربردهای واقعی است. هانگژو پیش از این در ماه دسامبر یک ربات ترافیکی هوش مصنوعی را در منطقه بینجیانگ آزمایش کرده بود و در تعطیلات روز کارگر نیز گروهی متشکل از ۱۵ ربات را در اطراف منطقه گردشگری دریاچه غربی مستقر کرد.
کاربردهای ترافیکی از جمله مواردی هستند که محدودیتهای فعلی رباتهای انساننما کمتر در آنها مشکلساز میشود؛ زیرا ربات عمدتاً در نقطهای ثابت قرار میگیرد، حرکات از پیش تعریفشده را تکرار میکند و هشدارهای مشخصی به شهروندان میدهد. در نتیجه، برخلاف فعالیتهایی مانند کار در کارخانه، انجام این وظایف به توانایی بالایی برای تعمیم رفتار به موقعیتهای ناشناخته نیاز ندارد.
چالش حریم خصوصی و صادرات
با افزایش استفاده از رباتهای مجهز به دوربین در فضاهای عمومی، موضوع حریم خصوصی و نظارت خودکار نیز به یکی از چالشهای اصلی تبدیل شده است. چنین رباتهایی بهطور دائمی در محیطهای عمومی حضور دارند و علاوه بر دوربین، به حسگرهای دیگری برای تحلیل محیط مجهز هستند؛ مسئلهای که میتواند در بازارهایی مانند اروپا و بریتانیا با حساسیتهای قانونی و اجتماعی بیشتری روبهرو شود.
صادرات این فناوری نیز با موانع دیگری مواجه است. رباتهای پلیس برای فعالیت در کشورهای دیگر باید با سامانههای فناوری اطلاعات نیروهای انتظامی محلی سازگار شوند، مجوزهای لازم را دریافت کنند و قوانین حفاظت از دادهها را رعایت کنند؛ موضوعی که با توجه به وجود دوربینها و حسگرهای متعدد، اهمیت بیشتری پیدا میکند.
از سوی دیگر، محدودیتهای تجاری آمریکا نیز مسیر ورود رباتهای پیشرفته ساخت چین به این بازار را دشوارتر کرده است. با وجود این موانع، چین در حال گسترش استفاده داخلی از رباتهای مجهز به هوش مصنوعی است و انتظار دارد توسعه گسترده این فناوری در داخل کشور، زمینه را برای ورود تدریجی آن به بازارهای خارجی فراهم کند.
انتهای پیام/
