راهکار جدید CATL برای رفع افت بازدهی خودروهای برقی در سرما

به گزارش خبرگزاری آنا؛ گزارش شرکت CATL به وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین نشان می‌دهد که این شرکت طی یک دهه گذشته نزدیک به ۱.۵ میلیارد دلار روی تحقیق و توسعه الکترود‌های کربن سخت سرمایه‌گذاری کرده است. این شرکت با حل چالش‌های مربوط به کنترل رطوبت و گازی شدن سلول‌ها در فرآیند تولید، به چگالی انرژی بالایی دست یافته است که امکان پیمایش مسافت ۶۰۰ کیلومتری را با هر بار شارژ فراهم می‌کند. این معماری جدید سخت‌افزاری، نگرانی‌ها را بابت دوام باتری خودرو‌ها به طور کامل برطرف خواهد کرد.

پلتفرم چندگانه و حل مشکل یخ‌زدگی باتری در زمستان

افت بازدهی در آب‌وهوای سرد همواره یکی از بزرگ‌ترین نقاط ضعف باتری‌های لیتیمی بوده است. در مناطق سردسیر که دما به طور منظم به زیر منفی ۲۵ درجه سانتی‌گراد می‌رسد، سرعت شارژ باتری‌های معمولی LFP تا دو برابر کاهش می‌یابد و ظرفیت قابل استفاده آنها نیز دچار افت ۴۰ درصدی می‌شود. ویژگی‌های الکتروشیمیایی سدیم باعث می‌شود که این مدل در برابر سرمای شدید زمستان کاملاً مقاوم باشد و ظرفیت خود را حفظ کند، موضوعی که این فناوری را به گزینه‌ای ایده‌آل برای خودرو‌های سواری، ناوگان‌های لجستیکی و حمل‌ونقل معدنی در مناطق سرد تبدیل می‌کند.

شرکت CATL برای تسهیل کاربری این گجت‌های انرژی، از معماری نوین پلتفرم «یک پوسته، دو سلول» پرده‌برداری کرده است. این طراحی از یک محفظه فیزیکی استاندارد بهره می‌برد که می‌تواند سلول‌های لیتیم-یون یا سدیم-یون را در فضایی با ابعاد کاملاً یکسان جای دهد. بر این اساس، رانندگان و مالکان ناوگان‌ها می‌توانند بدون نیاز به دستکاری سیستم‌های مدیریت حرارتی یا شاسی خودرو، نوع باتری را بر اساس شرایط آب‌وهوایی منطقه خود تعویض کنند.

کاهش هزینه‌های ساخت و چشم‌انداز ترافیک بازار در سال‌های آینده

دستیابی به طول عمر ۲۰ ساله این سخت‌افزار با همکاری شرکت‌های تامین‌کننده قطعات مانند Ronbay محقق شده است. این شرکت تامین‌کننده تایید کرده که مواد سدیمی تولیدی آن آزمایش ۱۵ هزار سیکل را با موفقیت پشت سر گذاشته‌اند و به همین دلیل ظرفیت تولید سالانه خود را از ۶ هزار تن فعلی به ۲۸ هزار تن در اواخر سال ۲۰۲۶ افزایش خواهد داد.

تحلیل‌گران پیش‌بینی می‌کنند که قیمت تمام‌شده سلول‌های سدیم-یون در سال جاری میلادی با باتری‌های معمولی برابر خواهد شد. همچنین با توسعه خطوط تولید در سال ۲۰۲۷، این فناوری ارزان‌تر از باتری‌های فراگیر LFP در دسترس خودروسازان قرار خواهد گرفت تا علاوه بر کاهش قیمت نهایی خودرو‌های برقی، بستری پایدار برای ذخیره‌سازی انرژی در شبکه‌های برق شهری ایجاد شود.