سونی و هوندا از خودروی برقی جدید و مشترک خود رونمایی کردند

پروژه این شرکت الکترونیکی ژاپنی که نخستین بار در سال ۲۰۲۰ با نام «ویژن-اس» رونمایی شد، اکنون تحت مدیریت شرکت سونی و هوندا به مرحله تولید آزمایشی رسیده است. شش سال زمان صرف شده تا این ایده از یک طرح مفهومی به محصولی فیزیکی تبدیل شود، اما بازدیدکنندگان نمایشگاه لاس‌وگاس در دی‌ماه همچنان باید ۱۲ ماه دیگر برای دیدن این خودرو در جاده‌ها صبر کنند. آفیلا ۱ با قیمت پایه ۸۹ هزار و ۹۰۰ دلار و برد حرکتی تقریبی ۴۸۰ کیلومتر (۳۰۰ مایل) عرضه خواهد شد که این ارقام در مقایسه با رقبای قدرتمند فعلی بازار، چالش‌هایی را برای این برند جدید ایجاد کرده است. طراحی بیرونی خودرو نسبت به مدل سال گذشته تقریباً دست‌نخورده باقی مانده و تنها تغییر ملموس در نمای خارجی و اصلاح درز میانی در بخش دماغه خودرو است که اکنون به صورت یک پنل یکپارچه دیده می‌شود.

فضای داخلی خودرو، اما تغییرات کیفی بیشتری را تجربه کرده و کیفیت مونتاژ و متریال داخلی بهبود یافته است. دستگیره‌های سنتی در این خودرو حذف شده‌اند و ورود به کابین از طریق فشردن دکمه‌های مخفی روی بدنه یا استفاده از اپلیکیشن تلفن هوشمند برای باز شدن خودکار در‌ها صورت می‌گیرد. مکانیزم در‌ها به گونه‌ای طراحی شده که پس از ورود سرنشین به صورت خودکار بسته می‌شود و بلافاصله فضای کابین را از سر و صدای محیط ایزوله می‌کند. این سکوت زمینه را برای عملکرد سیستم صوتی پیشرفته شامل ۲۸ بلندگو فراهم می‌آورد که با پشتیبانی از فناوری دالبی اتموس، صدایی فراگیر را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. طراحی داخلی کابین نیز به گفته سازندگان بر اساس بهینه‌سازی موقعیت این بلندگو‌ها شکل گرفته است و امکان مدیریت صدا برای هر صندلی به صورت جداگانه وجود دارد.

نمایشگر‌های سراسری داشبورد همچنان اصلی‌ترین المان بصری کابین محسوب می‌شوند. یک پنل ۱۲.۳ اینچی مقابل راننده قرار دارد که به یک نمایشگر بزرگ ۲۸.۵ اینچی متصل شده و تا سمت شاگرد امتداد می‌یابد. نرم‌افزار اختصاصی سونی امکان تقسیم صفحه نمایش سمت راست را فراهم کرده تا سرنشین بتواند برنامه‌ها را مدیریت کند. برای حفظ تمرکز راننده، یک فیلتر حریم خصوصی روی نمایشگر سمت شاگرد تعبیه شده که محتوای در حال پخش را از دید راننده پنهان می‌کند. با این حال، سونی قابلیت‌های ارتباطی جدیدی را اضافه کرده که اجازه می‌دهد راننده حتی در حین حرکت، از طریق دوربین سقفی در جلسات ویدیویی شرکت کند؛ قابلیتی که مباحثی را پیرامون حواس‌پرتی راننده ایجاد کرده است.

سامانه‌های کمک‌راننده و ایمنی این خودرو بر پایه ۴۰ سنسور مختلف شامل دوربین‌ها و حسگر‌های LiDAR بنا شده‌اند که برجستگی آن‌ها روی سقف خودرو کاملاً مشهود است. آفیلا ۱ در زمان عرضه با سطح ۲ پلاس رانندگی خودکار ارائه می‌شود، اما سونی وعده داده است که در آینده از طریق به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری، این قابلیت را به سطح ۴ ارتقا دهد که به راننده اجازه استراحت در حین حرکت را می‌دهد. پردازش این حجم از داده‌ها توسط پلتفرم دیجیتال اسنپدراگون کوالکام انجام می‌شود که علاوه بر سیستم‌های ایمنی، وظیفه مدیریت سیستم سرگرمی و دستیار صوتی هوشمند خودرو را نیز بر عهده دارد.

شخصی‌سازی و ایجاد درآمد از طریق خدمات دیجیتال، بخش مهمی از استراتژی سونی و هوندا است. کاربران می‌توانند تم‌های مختلفی را برای تغییر نورپردازی، صدای موتور و گرافیک نمایشگر‌ها خریداری و دانلود کنند. برای نمونه، یکی از این تم‌ها داشبورد خودروی فرمول یک کلاسیک هوندا، مدل RA۲۷۲ مربوط به سال ۱۹۶۵ را شبیه‌سازی می‌کند و حتی صدای موتور ۱.۵ لیتری ۱۲ سیلندر آن را تولید می‌نماید. این شرکت برنامه‌ای تحت عنوان «هم‌آفرینی آفیلا» را معرفی کرده که به توسعه‌دهندگان شخص ثالث اجازه می‌دهد ابزار‌ها و تم‌های جدیدی برای خودرو بسازند و به فروش برسانند، که نشان‌دهنده تمرکز سونی بر ایجاد جریان‌های درآمدی جانبی پس از فروش خودرو است.

تولید آزمایشی آفیلا ۱ هم‌اکنون در کارخانه هوندا واقع در ایالت اوهایو آغاز شده است، اما برنامه تحویل خودرو با تأخیر مواجه شده و نخستین سری آن در اواخر سال ۲۰۲۶ و تنها در ایالت کالیفرنیا به مشتریان تحویل داده خواهد شد. عرضه در سایر مناطق از سال ۲۰۲۷ آغاز می‌شود. این تأخیر طولانی و قیمت ۹۰ هزار دلاری در شرایطی که رقبایی مانند لوسید ایر با قیمت پایین‌تر و مشخصات فنی برتر در دسترس هستند، تردید‌هایی را در مورد موفقیت تجاری این محصول ایجاد کرده است. مدیران سونی هوندا موبیلیتی، اما معتقدند که وجود سنسور‌های گران‌قیمت لیدار، قدرت پردازشی بالا و اکوسیستم سرگرمی سونی، توجیه‌کننده این برچسب قیمتی خواهد بود.

بازار خودرو در آمریکا به سمت شاسی‌بلند‌ها متمایل شده و سدان‌ها سهم کمتری از بازار را در اختیار دارند. سونی با آگاهی از این موضوع، نمونه اولیه شاسی‌بلند آفیلا را نیز معرفی کرده است، اما این مدل تا سال ۲۰۲۸ به بازار نخواهد آمد. با توجه به حذف سنسور لیدار توسط برخی خودروسازان لوکس مانند ولوو برای کاهش هزینه‌ها و همچنین عرضه مدل‌های برقی ارزان‌تر توسط مرسدس بنز و بی‌ام‌و، آفیلا ۱ برای جلب نظر خریداران غیر از طرفداران دوآتشه پلی‌استیشن، مسیر دشواری را پیش رو خواهد داشت.