سامانه سراسری نوبت‌دهی بار می‌تواند رقابت در بازار حمل‌ونقل را محدود کند
عرفان سپهرنیا، پژوهشگر خط‌مشی‌گذاری، در گفتوگو با خبرنگار آناتک بیان کرد که در وضعیت فعلی، سالن‌های اعلام بار در استانها و شهرستان‌ها وظیفه توزیع بار را از طریق نوبت‌دهی بر عهده دارند و در شهر‌هایی که چنین ساختاری شکل گرفته است، امکان فعالیت سایر شرکت‌ها برای اعلام و تخصیص بار محدود می‌شود.
وی افزود که سازمان راهداری در طرح جدید خود قصد دارد سالن‌های اعلام بار را در قالب یک سامانه سراسری به یکدیگر متصل کند تا دریافت بار در تمام استانها و شهرستان‌ها از مسیر نوبت‌دهی انجام شود.
سپهرنیا: تولیدکننده‌ای که بار متعلق به خود را در اختیار دارد و ناوگان اختصاصی نیز در اختیار گرفته است، باید بار و ناوگان خود را در سامانه وارد کند تا از طریق فرآیند نوبت‌دهی امکان جابه‌جایی فراهم شود
این پژوهشگر خط‌مشی‌گذاری ادامه داد که در چنین مدلی، پلتفرم‌ها امکان تخصیص و تطبیق بار و ناوگان را نخواهند داشت و حتی شرکت‌های بزرگ‌مقیاس نیز برای جابه‌جایی بار خود باید از فرآیند نوبت‌دهی عبور کنند.
سپهرنیا با اشاره به گستره این طرح بیان کرد که در صورت اجرای مدل موردنظر سازمان راهداری، همه بارها اعم از خصوصی و دولتی باید در سامانه ثبت شوند و فرآیند جابه‌جایی نیز از مسیر نوبت‌دهی انجام شود.
وی گفت که در این مدل، حتی تولیدکننده‌ای که بار متعلق به خود را در اختیار دارد و ناوگان اختصاصی نیز در اختیار گرفته است، باید بار و ناوگان خود را در سامانه وارد کند تا از طریق فرآیند نوبت‌دهی امکان جابه‌جایی فراهم شود.
این پژوهشگر در خاتمه اضافه کرد که بر اساس سازوکار مورد اشاره، اگر بارنامه خارج از مسیر سالن اعلام بار صادر شود، ممکن است ناوگان متوقف و ملزم به بازگشت به فرآیند نوبت‌دهی شود.
انتهای پیام/