اعلام آمادگی برای دوگانهسوز کردن تاکسیهای اینترنتی تا پایان سال/ بدهی ۳.۵ همتی دولت چه زمانی پرداخت می شود؟
به گزارش خبرگزاری آنا، طرح جایگزینی گاز طبیعی فشرده در سبد سوخت ناوگان حملونقل شهری، با هدف مدیریت غیرقیمتی مصرف بنزین وارد فاز اجرایی جدیدی شده است. در همین راستا، شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران مرحله نخست فراخوان تبدیل خودروهای پرپیمایش و پرچمدار سکوهای اینترنتی را کلید زد؛ طرحی که در گام اول رانندگان مشمول را از طریق پیامک به سامانه ثبتنام و مراکز مجاز هدایت میکند تا بار مصرف بنزین در بخش حملونقل مسافر تعدیل شود.
جهش مصرف گاز در پی سیاستهای انضباطی سوخت
آمارهای رسمی حکایت از اثرگذاری زودهنگام سیاستهای غیرقیمتی بر الگوی مصرف سوخت دارد. به گفته سعید رحمانسالاری، مدیر طرح سیانجی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی، از ابتدای سال جاری حمایت از تولید کارخانهای و تبدیل خودروها رشد ۲۳ درصدی را تجربه کرده و مصرف روزانه گاز طبیعی خودروها اکنون به حدود ۱۵ میلیون مترمکعب رسیده است. اجرای طرحهای مدیریت مصرف از جمله ساماندهی کارتهای سوخت، مصرف ماهانه CNG در مردادماه را ۵ درصد افزایش داده و این رشد در استانی مرزی مانند کرمان حتی به ۳۰ درصد رسیده است.
حل معمای استهلاک موتور با فناوری نسل چهارم
یکی از مهمترین ترمزهای روانی مالکان خودرو برای ورود به چرخه گازسوز، نگرانی از آسیب به سرسیلندر و افت توان موتور بود؛ موضوعی که اکنون با بومیسازی و استقرار کیتهای نسل چهارم تا سطح ۸۵ الی ۹۰ درصد برطرف شده است. این کیتهای پیشرفته با تنظیم هوشمند و متناسب تزریق گاز به سیلندر، نهتنها چالش افزایش حرارت موتور را مهار کردهاند، بلکه کاهش ۱۵ درصدی مصرف سوخت، افزایش ۱۵ درصدی مسافت پیمایش و افت ۱۰ درصدی آلایندگی را به همراه دارند.طبق تکالیف مندرج در برنامه هفتم پیشرفت، سهم CNG در سبد سوخت ناوگان سبک کشور باید از ۱۱ درصد فعلی به بیش از ۱۴ درصد تا سال ۱۴۰۷ ارتقا یابد. آغاز فراخوان ناوگان اینترنتی گامی محوری در جهت تحقق این هدفگذاری به شمار میرود، مشروط بر آنکه هماهنگی میان نهادهای متولی، تأمین بهموقع تجهیزات بومی و تسهیل ثبتنام متقاضیان، مانع از شکلگیری صف و اتلاف زمان در کارگاههای مجاز شود.
بخش خصوصی توانایی تبدیل ناوگان تاکسیهای اینترنتی و عمومی به دوگانهسوز را دارد
در همین رابطه محمدعلی ملکقاسمی، رئیس اتحادیه کشوری سوختهای جایگزین و خدمات وابسته در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی آنا، با اشاره به افزایش محسوس تقاضا برای دوگانهسوز کردن خودروها در پی تحولات اخیر بازار سوخت و جمعآوری کارتهای اضطراری جایگاهها، از طلب ۳.۵ هزار میلیارد تومانی پیمانکاران و مراکز تبدیل از دولت خبر داد و تأکید کرد: در صورت تأمین تجهیزات و تسویه مطالبات، بخش خصوصی توانایی تبدیل تمامی ناوگان فعال در تاکسیهای اینترنتی و عمومی را تا پایان سال جاری دارد.
رئیس اتحادیه کشوری سوختهای جایگزین و خدمات وابسته، با اشاره به روند فزاینده تقاضا برای تبدیل خودروهای بنزینی به دوگانهسوز اظهار داشت: با توجه به مباحث مرتبط با مدیریت مصرف بنزین و بهویژه اجرای طرح جمعآوری کارتهای سوخت آزاد در استانهای جنوبی کشور، تمایل مالکان خودروها، بهویژه رانندگان ناوگان تاکسیهای اینترنتی و حملونقل عمومی، برای استفاده از سوخت گاز طبیعی رشد چشمگیری داشته است.
وی گفت: در حال حاضر تبدیل خودروها هم در قالب طرحهای مصوب دولتی و هم بهصورت آزاد از سوی مراجعان در جریان است و در سایر استانها نیز سامانه برای خودروهای مدل ۱۳۹۴ به بعد جهت ثبتنام فعال است؛ با این حال، شتاببخشی به این طرح ملی مستلزم رفع موانع مالی و تسویه مطالبات معوق بخش خصوصی است.
وی افزود: رقم بدهی انباشته دولت به پیمانکاران طرح تبدیل CNG حدود ۳.۵ هزار میلیارد تومان برآورد میشود که از یک سال و نیم الی دو سال گذشته تاکنون رسوب کرده است. متأسفانه تا این لحظه تنها بخش ناچیزی حدود یکسیوپنجم یا ۳ درصداز این مطالبات پرداخت شده که این رقم بههیچوجه گرهگشای مشکلات نقدینگی تولیدکنندگان و مراکز فنی نیست.
بومیسازی ۹۵ درصدی تجهیزات CNG و استفاده از کیتهای نسل ۴
رئیس اتحادیه سوختهای جایگزین با تأکید بر ظرفیتهای فنی کشور تصریح کرد: بالغ بر ۹۵ درصد تجهیزات و قطعات صنعت CNG در داخل کشور بومیسازی شده و بخش عمده پیمانکاران این حوزه، خود از واحدهای تولیدی بهشمار میروند؛ بنابراین عدم پرداخت بهموقع مطالبات، مستقیماً خطوط تولید تجهیزات و فعالیت مراکز خدمات فنی را در سراسر کشور با چالش و تعدیل نیرو مواجه میسازد.
ملکقاسمی ادامه داد: در سالهای گذشته بیش از ۴۳۰ هزار دستگاه خودرو بهصورت استاندارد و رایگان دوگانهسوز شدند و در حال حاضر نیز شبکه مراکز فنی و مهندسی دارای قرارداد با شرکت ملی پخش، اتصال برخط به سامانهها و آمادگی کامل عملیاتی هستند. چنانچه مطالبات پرداخت و تجهیزات لازم از سوی پیمانکاران تأمین شود، این مراکز قادر خواهند بود بخش عمده متقاضیان از جمله ناوگان فعال اینترنتی را تا پیش از پایان سال جاری دوگانهسوز کنند.
وی افزود: برخی نگرانیهای سنتی درباره افت توان یا آسیب به موتور خودرو در فناوریهای گذشته مرتفع شده است؛ چراکه امروزه تبدیلها با استفاده از کیتهای استاندارد نسل چهارم انجام میشود و چالشهای ناشی از کیتهای نسل یک به حداقل ممکن و سطح صفر رسیده است.
ضرورت طراحی مشوقهای غیرقیمتی برای ترغیب مصرف گاز
ملکقاسمی، سیاستگذاری صرف بر مبنای متغیرهای قیمتی را ناکافی دانست و گفت: صرف افزایش قیمت بنزین راهحل جامع ناترازی نیست. در حال حاضر بخشی از ناوگان دوگانهسوز کشور با وجود برخورداری از مخزن گاز، از سوخت CNG استفاده نمیکنند که این موضوع نیازمند بازنگری در ساختار تشویقی است.
وی گفت: کاربری که با مصرف یک مترمکعب گاز طبیعی بهجای یک لیتر بنزین وارداتی و گرانقیمت، مانع از خروج ارز شده و به کاهش آلودگی هوا کمک میکند، شایسته دریافت بستههای حمایتی ویژه است. دولت و مدیریت شهری میتوانند مشوقهایی بدون بار مالی سنگین نظیر معافیت از عوارض سالیانه خودرو یا تسهیلات و تخفیف ویژه در ورود به طرحهای ترافیک و آلودگی هوا را برای خودروهای گازسوز فعال تصویب و اجرایی کنند.
وی در پایان خاطرنشان کرد: طرحهایی نظیر جمعآوری کارتهای سوخت جایگاهها در استانی مانند کرمان بهتنهایی موجب صرفهجویی و مهار روزانه ۲ میلیون لیتر قاچاق سوخت شده است، اما دولت باید در کنار این سیاستهای انضباطی، با حمایت همهجانبه از بخش خصوصی و توسعه زیرساختهای CNG، بار هزینهای معیشت فعالان بخش حملونقل و رانندگان زحمتکش را تعدیل کند.
انتهای پیام/