لزوم بازنگری در بسته ۱۴۰ لیتری سوخت/ پلتفرمهای هوشمند حملونقل آماده تخصیص عادلانه بنزین بر مبنای پیمایش هستند
رضا الفتنسب، در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری آنا، درباره آثار احتمالی اجرای سازوکار جدید سهمیهبندی بنزین بر فعالیت تاکسیهای اینترنتی اظهار کرد: در شرایط فعلی، موضوع نحوه اختصاص سهمیه سوخت به رانندگان تاکسیهای اینترنتی هنوز به صورت مشخص به اتحادیه اعلام نشده و جزئیات نهایی این طرح برای این بخش مشخص نیست.
رئیس اتحادیه کشوری کسبوکارهای مجازی،افزود: آنچه تاکنون مطرح شده، اختصاص مجموعاً ۱۴۰ لیتر سهمیه برای افراد فعال است که این سهمیه در قالب نرخهای مختلف بنزین توزیع میشود. بر اساس اطلاعات مطرحشده، ۳۰ لیتر بنزین با نرخ ۵ هزار تومان، ۵۰ لیتر با نرخ میانی و ۶۰ لیتر با نرخ هزار و ۵۰۰ تومان در نظر گرفته شده است؛ با این حال، برای رانندگان تاکسیهای اینترنتی که به دلیل ماهیت فعالیت خود پیمایش بالاتری دارند، این میزان ممکن است پاسخگوی نیاز واقعی نباشد.
الفتنسب ادامه داد: مسئله اصلی در این زمینه فقط قیمت بنزین نیست، بلکه دسترسی رانندگان به سوخت مورد نیاز برای ادامه فعالیت است. اگر کارتهای سوخت جایگاهها حذف شود و امکان استفاده از بنزین آزاد نیز وجود نداشته باشد، رانندهای که سهمیه خود را مصرف کرده است، عملاً برای ادامه فعالیت با محدودیت جدی مواجه خواهد شد.
تجربه سهمیهبندی بر اساس پیمایش
رئیس اتحادیه کشوری کسبوکارهای مجازی با اشاره به تجربه سالهای گذشته در اختصاص سهمیه سوخت به رانندگان تاکسیهای اینترنتی گفت: در دورههای قبلی سهمیهبندی، سازوکار مشخصی برای این بخش وجود داشت و سهمیه رانندگان بر اساس پیمایش واقعی آنها تعیین میشد.
وی توضیح داد: پلتفرمهای حملونقل هوشمند اطلاعات مربوط به میزان فعالیت و پیمایش رانندگان را در اختیار مراجع ذیربط، از جمله وزارت کشور، قرار میدادند و سهمیه سوخت نیز بر اساس این اطلاعات اختصاص پیدا میکرد.
الفتنسب تصریح کرد: در آن مقطع مشخص بود که هر راننده چه میزان در ناوگان حملونقل هوشمند فعالیت داشته و چه میزان سفر انجام داده است؛ بنابراین میشد سهمیه متناسب با میزان فعالیت را برای او تعیین کرد.
وی با بیان اینکه چنین سازوکاری در گذشته وجود داشته است، گفت: اکنون درباره نحوه اختصاص سهمیه به رانندگان تاکسیهای اینترنتی در قالب طرح جدید هنوز تصمیم مشخصی به ما اعلام نشده و فرمولی نیز به صورت رسمی در اختیار اتحادیه قرار نگرفته است.
احتمال کاهش خودروهای فعال در ناوگان
رئیس اتحادیه کشوری کسبوکارهای مجازی نسبت به پیامدهای احتمالی محدود شدن سهمیه سوخت هشدار داد و گفت: اگر میزان سهمیه تعیینشده برای رانندگان پاسخگوی نیاز آنها نباشد و در کنار آن راهکار جایگزینی برای تأمین سوخت وجود نداشته باشد، این موضوع بدون تردید برای ناوگان حملونقل هوشمند چالش ایجاد خواهد کرد.
وی افزود: در چنین شرایطی ممکن است بخشی از رانندگان به دلیل نبود سوخت کافی، فعالیت خود را کاهش دهند یا از ناوگان خارج شوند که در نهایت تعداد خودروهای فعال در شرکتهای حملونقل هوشمند کاهش خواهد یافت.
الفتنسب ادامه داد: البته در روزهای اخیر صحبتهایی درباره ایجاد بازاری برای خرید و فروش سهمیه سوخت مطرح شده است که شاید بتواند بخشی از مشکلات را برطرف کند، اما تاکنون جزئیات یا تصمیم رسمی در این زمینه به اتحادیه اعلام نشده است و مشخص نیست در نهایت چه سازوکاری برای رانندگان تاکسیهای اینترنتی در نظر گرفته خواهد شد.
پیگیری برای حمایت از رانندگان تاکسیهای اینترنتی
وی درباره اقدامات انجامشده برای پیگیری این موضوع اظهار کرد: اتحادیه پیش از این نیز موضوع حمایت از رانندگان تاکسیهای اینترنتی و نحوه اختصاص سهمیه سوخت به آنها را پیگیری کرده بود و رایزنیهایی در این زمینه انجام شد، اما با وقوع جنگ اخیر، روند این پیگیریها متوقف شد.
رئیس اتحادیه کشوری کسبوکارهای مجازی افزود: در حال حاضر اطلاعات جدید یا ابلاغیه مشخصی در این زمینه دریافت نکردهایم، اما پیگیری موضوع ادامه دارد و این احتمال وجود دارد که طی روزهای آینده تصمیم جدیدی در این زمینه اعلام یا ابلاغ شود.
ضرورت حمایت از کسبوکارهای وابسته به سوخت
الفتنسب با تأکید بر اینکه اصلاح قیمت بنزین یک موضوع حاکمیتی است، اظهار کرد: اینکه قیمت بنزین باید به یک نقطه تعادلی برسد، مسئلهای است که قابل درک است و کشور نیز با توجه به شرایط موجود به اصلاحات در این حوزه نیاز دارد، بهویژه اینکه کشور شرایط جنگی را نیز پشت سر گذاشته است.
وی افزود: با این حال، همزمان با اجرای سیاستهای جدید در حوزه سوخت، باید برای کسبوکارهایی که فعالیت آنها به مصرف بنزین وابسته است نیز تدابیر حمایتی در نظر گرفته شود.
الفتنسب تأکید کرد: رانندگان تاکسیهای اینترنتی بخشی از شبکه حملونقل کشور محسوب میشوند و ادامه فعالیت آنها مستقیماً با دسترسی به سوخت ارتباط دارد؛ بنابراین نمیتوان بدون پیشبینی راهکار جایگزین، سهمیه آنها را محدود کرد و انتظار داشت خدمات این بخش بدون اختلال ادامه پیدا کند.
وی گفت: منطقی نیست رانندهای که به دلیل میزان بالای فعالیت، سهمیه خود را زودتر مصرف کرده است، مجبور باشد تا پایان ماه منتظر دریافت سهمیه جدید بماند. چنین شرایطی عملاً امکان فعالیت راننده را مختل خواهد کرد.
امکان شناسایی رانندگان فعال از طریق پلتفرمها
رئیس اتحادیه کشوری کسبوکارهای مجازی با اشاره به تفاوت تاکسیهای اینترنتی با ناوگان حملونقل سنتی گفت: یکی از مزیتهای اصلی پلتفرمهای حملونقل هوشمند، وجود اطلاعات دقیق از میزان فعالیت رانندگان است.
وی ادامه داد: در سیستم حملونقل سنتی، ممکن است یک تاکسی سهمیه مشخصی دریافت کند، اما همواره مشخص نیست که آن خودرو در چه میزان از زمان واقعاً مشغول فعالیت و جابهجایی مسافر بوده است. حتی ممکن است خودرویی مدت زیادی کنار منزل یا در خیابان متوقف باشد، اما همچنان سهمیه دریافت کند.
الفتنسب افزود: در مقابل، پلتفرمهای حملونقل هوشمند این امکان را دارند که میزان فعالیت واقعی هر راننده را مشخص کنند. اطلاعات مربوط به زمان فعالیت، تعداد سفرها و میزان پیمایش در این پلتفرمها ثبت میشود و میتوان از این دادهها برای تعیین سهمیه استفاده کرد.
وی تصریح کرد: بنابراین پیشنهاد ما این است که اطلاعات پیمایش واقعی رانندگان در اختیار دستگاه مسئول قرار گیرد و سهمیه هر راننده بر اساس میزان فعالیت واقعی او محاسبه شود.
اختصاص سهمیه متناسب با پیمایش
الفتنسب گفت: حتی اگر یک راننده در طول فعالیت خود میزان محدودی پیمایش داشته باشد، این فعالیت در سیستم ثبت شده است و میتوان سهمیه را متناسب با همان میزان تعیین کرد. در مقابل، رانندهای که فعالیت بیشتری دارد و سفرهای بیشتری انجام میدهد، باید سهمیه بیشتری دریافت کند.
وی تأکید کرد: این روش موجب میشود سهمیه سوخت صرفاً به خودرو یا فردی که در فهرست ناوگان قرار دارد اختصاص پیدا نکند، بلکه مبنای تخصیص، فعالیت واقعی و خدمترسانی به شهروندان باشد.
رئیس اتحادیه کشوری کسبوکارهای مجازی افزود: رانندهای که در پلتفرم فعال است، در واقع بخشی از زنجیره حملونقل شهری را تشکیل میدهد و با جابهجایی شهروندان به کاهش استفاده از خودروهای شخصی کمک میکند؛ بنابراین حمایت از این ناوگان میتواند به مدیریت بهتر حملونقل شهری نیز کمک کند.
کاهش فعالیت تاکسیهای اینترنتی، فشار بر حملونقل عمومی را افزایش میدهد
وی با اشاره به ظرفیت محدود حملونقل عمومی کشور گفت: اگر به دلیل محدودیت سوخت، تعداد خودروهای فعال در تاکسیهای اینترنتی کاهش پیدا کند، فشار بیشتری بر سایر بخشهای حملونقل عمومی وارد خواهد شد.
الفتنسب افزود: ظرفیت حملونقل عمومی به اندازهای نیست که بتواند تمام نیاز جابهجایی شهروندان را پوشش دهد؛ بنابراین تاکسیهای اینترنتی در کنار سایر شیوههای حملونقل، بخشی از نیاز جامعه را پاسخ میدهند و اختلال در فعالیت آنها میتواند مستقیماً مردم را تحت تأثیر قرار دهد.
وی ادامه داد: از سوی دیگر، اگر شهروندان نیز به دلیل سهمیه محدود سوخت یا افزایش هزینهها، خودروهای شخصی خود را کمتر از خانه خارج کنند، نیاز به سایر شیوههای حملونقل افزایش پیدا خواهد کرد و به همین دلیل حفظ ظرفیت موجود تاکسیهای اینترنتی اهمیت بیشتری پیدا میکند.
ضرورت توجه همزمان به محدودیت سوخت و تداوم فعالیت کسبوکارها
رئیس اتحادیه کشوری کسبوکارهای مجازی با اشاره به شرایط تولید و تأمین بنزین در کشور گفت: محدودیتهای موجود در حوزه تولید و مصرف سوخت را نیز باید در نظر گرفت. کشور در شرایط خاصی قرار دارد و طبیعتاً سیاستگذاری در حوزه سوخت باید با توجه به ظرفیتهای موجود انجام شود.
وی اظهار کرد: بر اساس اطلاعاتی که مطرح میشود، تولید روزانه بنزین کشور حدود ۱۲۰ میلیون لیتر است و این مسئله نیز یکی از عواملی است که باید در تصمیمگیریهای مربوط به سهمیهبندی مورد توجه قرار گیرد.
الفتنسب تأکید کرد: با وجود همه محدودیتها، کسبوکارها نیز باید در سیاستگذاریها دیده شوند. نمیتوان صرفاً از منظر مدیریت مصرف سوخت به موضوع نگاه کرد و آثار تصمیمات را بر فعالیت کسبوکارها، اشتغال رانندگان و خدماترسانی به مردم نادیده گرفت.
تاکسیهای اینترنتی بخشی از درآمد خانوارها
وی با اشاره به نقش تاکسیهای اینترنتی در تأمین درآمد بخشی از جامعه گفت: بسیاری از افرادی که در این حوزه فعالیت میکنند، تاکسی اینترنتی را به عنوان شغل دوم یا حتی شغل سوم خود انتخاب کردهاند و درآمد حاصل از این فعالیت بخشی از هزینههای زندگی آنها را پوشش میدهد.
رئیس اتحادیه کشوری کسبوکارهای مجازی افزود: بنابراین کاهش فعالیت این ناوگان صرفاً به معنای کاهش تعداد سفرهای اینترنتی نیست، بلکه میتواند درآمد بخشی از رانندگان و خانوارها را نیز تحت تأثیر قرار دهد.
الفتنسب با اشاره به میزان رضایت شهروندان از خدمات تاکسیهای اینترنتی گفت: خوشبختانه در بیشتر مواقع، میزان رضایت مردم از سفرهایی که از طریق تاکسیهای اینترنتی انجام میشود، بالا است و این ناوگان توانسته نقش قابلتوجهی در جابهجایی شهروندان ایفا کند.
وی در پایان تأکید کرد: حیف است چنین ناوگانی که طی سالهای گذشته شکل گرفته و ظرفیت قابلتوجهی برای جابهجایی شهروندان ایجاد کرده است، به دلیل مشکل در تأمین سوخت دچار اختلال شود. پیشنهاد ما این است که از زیرساخت موجود در پلتفرمهای حملونقل هوشمند برای شناسایی فعالیت واقعی رانندگان استفاده شود و سهمیه سوخت نیز بر اساس پیمایش و میزان خدمترسانی واقعی آنها اختصاص پیدا کند؛ روشی که هم با محدودیتهای موجود در حوزه سوخت سازگار است و هم میتواند از اختلال در خدمات حملونقل و افزایش هزینههای جابهجایی جلوگیری کند.
انتهای پیام/