آغاز فرآیند تعویض اقساطی مخزن سیانجی در سامانه/ ثبت ۱۲۰۰ مرکز فنی در کشور و فعال بودن ۷۰۰ واحد پرفشار
به گزارش خبرگزاری آنا، در حالی که طی سالهای گذشته طرح رایگان دوگانهسوز کردن برخی خودروها با حمایت وزارت نفت و از طریق سامانههای مربوطه اجرا میشد، اکنون این طرح عملاً متوقف شده و متقاضیان باید برای تبدیل یا تعویض مخزن، هزینهها را بهصورت آزاد پرداخت کنند. با این حال، همزمان زیرساخت جدیدی برای تعویض اقساطی مخازن سیانجی در حال راهاندازی است؛ اقدامی که میتواند بخشی از دغدغه مالکان خودروهای گازسوز را کاهش دهد.
محمدعلی ملکقاسمی، رئیس اتحادیه کشوری سوختهای جایگزین و خدمات وابسته، در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی آنا، درباره آخرین وضعیت طرح گازسوز کردن خودروها اظهار کرد: طرح رایگان تبدیل خودروها که از سوی وزارت نفت و از طریق سامانه شرکت ملی نفت برای برخی مشمولان اجرایی میشد، حدود شش تا هفت ماه است که عملاً متوقف شده است.
وی گفت: در گذشته خودروهایی که از سوی سامانه شرکت نفت بهعنوان مشمول طرح رایگان معرفی میشدند، بدون دریافت هزینه گازسوز میشدند، اما این روند دیگر مانند سابق اجرا نمیشود.
ملکقاسمی افزود: این طرح شامل خودروهای شخصی مدل ۱۳۹۴ به بالا و همچنین خودروهای وانت و تاکسی بود که از طریق وزارت نفت در فهرست مشمولان قرار میگرفتند، اما بهدلیل مشکلاتی از جمله تأمین نقدینگی و پرداخت مطالبات پیمانکاران، ادامه اجرای آن متوقف شد.
وی ادامه داد: در حال حاضر، تبدیل خودروها بهصورت آزاد انجام میشود و مالک خودرو باید هزینه آن را شخصاً پرداخت کند.
هزینه تبدیل و تعویض مخزن از ۳۶ میلیون تا ۱۰۰ میلیون تومان
رئیس اتحادیه کشوری سوختهای جایگزین و خدمات وابسته درباره هزینههای فعلی تبدیل خودروها به سیانجی گفت: برای نمونه، تبدیل یک خودروی پژو با استفاده از سیستم نسل یک و مخزن ۷۵ لیتری، در حال حاضر بین ۳۶ تا ۴۰ میلیون تومان هزینه دارد.
وی افزود: اگر مالک خودرو بخواهد از سیستم نسل چهار استفاده کند، هزینه تبدیل بسته به نوع تجهیزات و شرایط اجرا، از حدود ۷۰ میلیون تومان آغاز میشود و ممکن است تا ۱۰۰ میلیون تومان نیز برسد.
ملکقاسمی درباره مخازن مورد استفاده در خودروهای گازسوز نیز تصریح کرد: مخازن سیانجی توسط پنج تولیدکننده داخلی تولید میشود و عمر مفید این مخازن ۱۵ سال است.
وی گفت: در زمینه تعویض مخزن نیز هزینهها بر اساس قیمت روز کارخانه متغیر است، اما در شرایط فعلی، برای یک مخزن ۷۵ لیتری مورد استفاده در خودروهایی مانند پژو، هزینه تعویض با احتساب تحویل مخزن فرسوده بهعنوان ضایعات، حدود ۲۲ تا ۲۳ میلیون تومان برآورد میشود.
رئیس اتحادیه کشوری سوختهای جایگزین و خدمات وابسته با اشاره به داخلی بودن بخش عمده تجهیزات این صنعت اظهار کرد: مخازن مورد استفاده در این بخش صددرصد تولید داخل است، هرچند در برخی قطعات دیگر ممکن است از تجهیزات خارجی نیز استفاده شود.
مراکز دارای مجوز و تحت نظارت معرفی میشوند
ملکقاسمی در ادامه درباره امکان استفاده از خدمات اقساطی برای تعویض مخازن فرسوده گفت: در بخش خصوصی، برخی مراکز ممکن است با توجه به توان مالی و امکان تأمین قطعات، خدمات را بهصورت اقساطی ارائه دهند، اما اتحادیه نیز بستر مشخصی را در سامانه مربوطه برای این منظور طراحی کرده است.
وی افزود: هماکنون در بستر سامانه IRNGV این قابلیت ایجاد شده است که متقاضیان تعویض مخزن بتوانند برای استفاده از شرایط اقساطی ثبتنام کنند. زیرساختهای این بخش بهتازگی تکمیل شده و پیشبینی میشود طی حدود ۲۰ روز آینده، کارگاههای مشخص برای ارائه این خدمات معرفی شوند.
ملکقاسمی ادامه داد: این سازوکار بهویژه برای خودروهایی که تاریخ اعتبار مخزن آنها به پایان رسیده، اهمیت زیادی دارد و میتواند روند تعویض را برای مالکان تسهیل کند.
وی گفت: در این مدل، تخصیص و تأمین مخزن از طریق خود تولیدکنندگان و مراکز مشخصشده انجام میشود و تلاش شده است واسطهها و زمینههای سوءاستفاده احتمالی از این فرایند حذف شود.
رئیس اتحادیه کشوری سوختهای جایگزین و خدمات وابسته تصریح کرد: مراکزی که در این طرح فعالیت میکنند، باید دارای پروانه کسب معتبر باشند، در سامانه مربوطه ثبت شده باشند و تحت نظارت بازرسان شرکت بازرسی و سازمان ملی استاندارد فعالیت کنند.
وی افزود: در هر استان، بهطور معمول دو مرکز بهعنوان نماینده اصلی تولیدکنندگان معرفی میشوند تا خدمات اولیه را ارائه دهند و در صورت نیاز، دامنه همکاری با سایر همکاران در همان استان نیز گسترش خواهد یافت.
ملکقاسمی خاطرنشان کرد: در تهران نیز این روند متناسب با تعداد متقاضیان توسعه پیدا میکند و در صورت افزایش ثبتنامها، مراکز بیشتری به چرخه خدمترسانی اضافه خواهند شد.
وی ادامه داد: امروز زیرساختهای اصلی این سامانه نهایی شده و دسترسیهای لازم بهتدریج برای مراکز و تولیدکنندگان فعال میشود. اگر استقبال متقاضیان مناسب باشد، پیشبینی میشود ظرف یک ماه آینده این طرح در سطح کشور وارد فاز اجرایی گستردهتری شود.
۴۵ مرکز در تهران و حدود ۱۲۰۰ مرکز فنی در کشور فعالاند
رئیس اتحادیه کشوری سوختهای جایگزین و خدمات وابسته درباره ظرفیت فعلی مراکز خدماتی گفت: در تهران حدود ۴۵ مرکز فعال در این حوزه وجود دارد.
وی افزود: در سراسر کشور نیز نزدیک به ۲۰۰۰ واحد صنفی سیانجی فعالیت دارند که از این تعداد، حدود ۱۲۰۰ واحد در زمره مراکز خدمات فنی پرفشار قرار میگیرند و امکان انجام تبدیل خودرو و تعویض مخزن را دارند.
ملکقاسمی تصریح کرد: از مجموع این مراکز، حدود ۷۰۰ واحد فعالیت چشمگیر و مستمر دارند و سایر واحدها بیشتر در بخش خدمات سبکتر، تغییرات جزئی و فعالیتهای کمفشار مشغول به کار هستند.
وی گفت: با توجه به افزایش نیاز خودروهای گازسوز به خدمات ایمن، استاندارد و تخصصی، توسعه شبکه مراکز مجاز و تسهیل دسترسی مردم به خدمات مطمئن، از ضرورتهای جدی این حوزه به شمار میرود.
انتهای پیام/