انتقال فناوری هزینه تولید خودرو را کاهش میدهد/ ضرورت عبور از مونتاژکاری به سمت مشارکتهای راهبردی
به گزارش خبرگزاری آنا؛ پس از وقوع جنگ سوم تحمیلی و نبرد جانانه و بی نظیر قوای ایرانی در برابر قوی ترین ابر قدرت جهان و نوچه هایش و حصول پیروزی در این جنگ به نظر می رسد که امروز دیگر ایران در عرصه بین المللی تنها یک کشور شناخته نمی شود؛ بلکه امروز نامی است که آن را به عنوان تغییر دهنده نظام حاکم بر جهان می شناسند.
مرتضی مصطفوی، اقتصاددان، کارشناس اقتصاد صنعت خودرو و دستیار ویژه و اجرایی نایبرئیس کنفدراسیون اتاقهای بازرگانی آسیا و اقیانوسیه، با اشاره به تحولات گسترده ژئوپلیتیکی و اقتصادی جهان، معتقد است که شرایط جدید بینالمللی فرصت کمنظیری را برای بازنگری در سیاستهای صنعتی و اقتصادی ایران فراهم کرده و صنعت خودرو میتواند یکی از نخستین بخشهایی باشد که از این تغییر رویکرد بهرهمند شود.
وی با تشریح مهمترین تحولات اثرگذار بر اقتصاد جهانی اظهار داشت: جهان در سالهای اخیر با تغییرات بنیادینی مواجه شده است که آثار آن تنها محدود به حوزه سیاست نیست، بلکه مناسبات اقتصادی، صنعتی و تجاری کشورها را نیز تحت تأثیر قرار داده است. یکی از مهمترین این تحولات، شکلگیری تدریجی یک نظم نوین جهانی است؛ نظمی که پس از تنشها و تحولات ژئوپلیتیکی منطقهای و بینالمللی، به ویژه در ارتباط با مسائل مرتبط با تنگه هرمز و رویاروییهای میان ایران و آمریکا، بیش از گذشته نمایان شده است.
مصطفوی تأکید کرد: این نظم جدید جهانی، الگوهای سنتی همکاریهای اقتصادی و صنعتی را دستخوش تغییر خواهد کرد و کشورها ناگزیر خواهند بود سیاستها و برنامههای توسعهای خود را متناسب با شرایط جدید نظم جهانی که ایران آفریده است، بازتنظیم کنند.
قدرتگیری چین و تغییر موازنه اقتصادی جهان
این کارشناس اقتصاد صنعت خودرو در ادامه با اشاره به جابهجایی تدریجی کانون قدرت اقتصادی جهان گفت: یکی از مهمترین ویژگیهای شرایط کنونی، افزایش نفوذ و قدرت اقتصادی و صنعتی چین در سطح بینالمللی است. در حالی که بسیاری از تحلیلگران از کاهش تدریجی نفوذ اقتصادی آمریکا در برخی حوزهها سخن میگویند، چین توانسته است جایگاه خود را به عنوان یکی از مهمترین بازیگران اقتصاد و صنعت جهان تثبیت کند.
وی افزود: امروز بخش قابل توجهی از سرمایهگذاریهای صنعتی، فناوریهای نوین و زنجیرههای تأمین جهانی به سمت چین سوق پیدا کرده است. بسیاری از شرکتهای بزرگ بینالمللی و خودروسازان مطرح جهان نیز بخش مهمی از فعالیتهای تولیدی و فناورانه خود را در این کشور متمرکز کردهاند.
مصطفوی تصریح کرد: در چنین شرایطی، روابط نزدیک و رو به گسترش ایران و چین میتواند فرصتهای ارزشمندی را برای اقتصاد کشور ایجاد کند؛ فرصتهایی که در صورت بهرهبرداری صحیح، میتوانند به توسعه صنعتی و افزایش توان رقابتی ایران در بازارهای منطقهای و بینالمللی منجر شوند.
ضرورت بازنگری در سیاستهای توسعهای و صنعتی کشور
دستیار ویژه و اجرایی نایبرئیس کنفدراسیون اتاقهای بازرگانی آسیا و اقیانوسیه با تأکید بر اینکه کشور در مقطع مهمی از تصمیمگیریهای اقتصادی قرار گرفته است، اظهار داشت: اکنون زمان آن فرا رسیده که در سیاستهای صنعتی و اقتصادی کشور بازنگری جدی صورت گیرد. شرایط جدید جهانی ایجاب میکند که برنامههای توسعهای، راهبردهای صنعتی و الگوهای همکاری اقتصادی متناسب با تحولات بینالمللی طراحی شوند.
وی خاطرنشان کرد: بسیاری از سیاستهایی که در سالهای گذشته مبنای توسعه صنعتی کشور بودهاند، نیازمند بازبینی و بهروزرسانی هستند تا بتوانند پاسخگوی نیازهای اقتصاد امروز و الزامات رقابت در بازارهای جهانی باشند.
صنعت خودرو در آستانه یک تغییر راهبردی
مصطفوی با اشاره به جایگاه صنعت خودرو در اقتصاد ایران، این صنعت را یکی از مهمترین بخشهای تولیدی کشور دانست و گفت: صنعت خودرو به دلیل گستردگی زنجیره تأمین، میزان اشتغالزایی و ارتباط مستقیم با بسیاری از صنایع دیگر، از اهمیت ویژهای برخوردار است. به همین دلیل هرگونه تحول در این صنعت میتواند آثار قابل توجهی بر اقتصاد ملی بر جای بگذارد.
وی تأکید کرد: سیاستهای صنعت خودرو باید بر اساس دو محور اصلی بازتعریف شود. محور نخست، انتقال فناوری از شرکتها و کشورهایی است که در حوزه فناوریهای خودرویی پیشرو هستند و در رأس آنها چین قرار دارد. امروز چین به یکی از قطبهای اصلی فناوری خودرو در جهان تبدیل شده و بخش مهمی از نوآوریهای صنعت خودرو در این کشور شکل میگیرد.
وی گفت: استفاده از ظرفیتهای همکاری با شرکتهای صاحب فناوری میتواند فاصله تکنولوژیک صنعت خودروی ایران با استانداردهای جهانی را کاهش دهد و زمینه ارتقای توان فنی تولیدکنندگان داخلی را فراهم سازد.
عبور از مونتاژکاری و حرکت به سوی انتقال فناوری
این کارشناس اقتصاد صنعت خودرو در ادامه با انتقاد از تداوم برخی الگوهای سنتی همکاری در صنعت خودرو گفت: در سالهای گذشته بخش قابل توجهی از همکاریهای خارجی در صنعت خودرو بر پایه واردات قطعات و مونتاژ محصولات شکل گرفته است؛ رویکردی که اگرچه در مقاطعی توانسته نیاز بازار را تأمین کند، اما نتوانسته به توسعه پایدار فناوری در کشور منجر شود.
وی افزود: شرایط امروز ایجاب میکند که از مرحله مونتاژکاری عبور کنیم و به سمت مشارکتهای عمیقتر صنعتی حرکت کنیم. ایجاد جوینتونچرهای واقعی و همکاریهای مشترک راهبردی با شرکتهای صاحب فناوری باید در دستور کار قرار گیرد؛ همکاریهایی که خروجی آن صرفاً تولید محصول نباشد، بلکه انتقال دانش فنی، فناوریهای نوین، مهارتهای مدیریتی و توانمندیهای مهندسی را نیز به همراه داشته باشد.
مصطفوی تأکید کرد: انتقال فناوری باید به عنوان یکی از شروط اصلی هرگونه همکاری خارجی در صنعت خودرو مدنظر قرار گیرد تا کشور بتواند در بلندمدت به خودکفایی فناورانه و ارتقای توان رقابتی دست یابد.
ایران میتواند هاب خودرویی غرب آسیا شود
وی در بخش دیگری از سخنان خود به مزایای حرکت به سمت همکاریهای فناورانه و انتقال تکنولوژی اشاره کرد و گفت: این رویکرد چند دستاورد مهم برای صنعت خودرو کشور به همراه خواهد داشت. نخست آنکه موجب رشد فناوری و ارتقای سطح تکنولوژیک صنعت خودرو خواهد شد. دوم، کیفیت محصولات تولیدی را به شکل محسوسی افزایش میدهد و زمینه ارتقای استانداردهای تولید را فراهم میکند.
مصطفوی ادامه داد: سومین دستاورد مهم این رویکرد، تقویت جایگاه منطقهای ایران در صنعت خودرو است. با توجه به موقعیت جغرافیایی، ظرفیتهای صنعتی، نیروی انسانی متخصص و دسترسی به بازارهای منطقهای، ایران این توانایی را دارد که به یکی از مراکز اصلی تولید خودرو در منطقه غرب آسیا تبدیل شود.
وی تصریح کرد: تحقق این هدف نیازمند نگاه بلندمدت، سیاستگذاری هوشمندانه و استفاده از فرصتهای ناشی از تحولات جدید اقتصاد جهانی است. اگر بتوانیم همکاریهای فناورانه مؤثر با شرکتهای بزرگ و صاحب تکنولوژی را توسعه دهیم، صنعت خودرو ایران قادر خواهد بود نقش پررنگتری در بازارهای منطقهای ایفا کند و به یکی از پیشرانهای اصلی رشد اقتصادی کشور تبدیل شود.
فرصت تاریخی برای بازسازی مسیر توسعه صنعتی
مصطفوی در پایان تأکید کرد: تحولات جدید جهانی را باید به عنوان یک فرصت راهبردی برای اقتصاد ایران تلقی کرد و گفت: شرایط فعلی این امکان را فراهم کرده است که کشور با بازنگری در سیاستهای صنعتی و اقتصادی، مسیر تازهای را برای توسعه ترسیم کند. صنعت خودرو نیز به عنوان یکی از صنایع کلیدی کشور میتواند در خط مقدم این تحول قرار گیرد و با تکیه بر انتقال فناوری، مشارکتهای مشترک و ارتقای توان تولیدی، جایگاه خود را در اقتصاد ملی و منطقهای ارتقا دهد.
انتهای پیام/