صفحه نخست

آناتک

آنامدیا

دانشگاه

فرهنگ‌

علم

سیاست و جهان

اقتصاد

ورزش

عکس

فیلم

استانها

بازار

اردبیل

آذربایجان شرقی

آذربایجان غربی

اصفهان

البرز

ایلام

بوشهر

تهران

چهارمحال و بختیاری

خراسان جنوبی

خراسان رضوی

خراسان شمالی

خوزستان

زنجان

سمنان

سیستان و بلوچستان

فارس

قزوین

قم

کردستان

کرمان

کرمانشاه

کهگیلویه و بویراحمد

گلستان

گیلان

لرستان

مازندران

مرکزی

همدان

هرمزگان

یزد

پخش زنده

۱۶:۱۳ | ۲۲ / ۰۹ /۱۴۰۴
| |

هشدار درباره فرسودگی لجستیک و بی‌ثباتی مقررات؛ هزینه‌هاتا ۲ برابر متوسط جهانی

رئیس اتاق بازرگانی تهران با هشدار درباره فرسودگی لجستیک و بی‌ثباتی مقررات، نوسازی حمل‌ونقل را شرط کلیدی آینده اقتصاد ایران دانست و تأکید کرد بخش خصوصی آماده سرمایه‌گذاری است، اما ریسک‌های بالای مقرراتی و تغییرات سریع بخشنامه‌ها انگیزه فعالان اقتصادی را تضعیف کرده است.
کد خبر : 1018640

به گزارش خبرگزاری آنا؛ محمود نجفی عرب رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران اظهار داشت: آینده اقتصاد ایران در گرو تصمیمات مهمی است که نوسازی حمل و نقل یکی از مهم‌ترین آنها به شمار می‌رود.

وی گفت: بخش خصوصی آماده سرمایه‌گذاری و توسعه کشور است، اما فضای موجود تضمین کننده نیست.

نجفی عرب اظهار داشت: ریسک‌های بالای مقرراتی، بی‌ثباتی و تغییر سریع بخشنامه‌ها به ویژه بخشنامه‌های گمرکی و مالیاتی و همچنین فرسودگی و هزینه‌های بالای لجستیک که تا ۲ برابر متوسط هزینه‌های جهانی است، انگیزه‌های بخش خصوصی را کاهش داده است.

وی خاطرنشان کرد: این در حالیست که ایران دارای فرصت‌های ژئوپلیتیک بی‌نظیری همچون کریدور‌های شمال- جنوب و شرق- غرب است که می‌تواند جایگاه ایران را در تجارت جهانی تثبیت کند.

رئیس اتاق تهران با تاکید بر لزوم حرکت از مدیریت بخشی به مدیریت یکپارچه حمل و نقل، تصریح کرد: انتظار ضمانت اجرایی قوانین را از طریق نظارت عالی بر واگذاری‌ها، ثبات و تسهیل در کریدور‌ها و اصلاح تعرفه‌ها و مقررات مزاحم داریم.

در این مراسم مسعود پل مه دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران اظهارداشت: امروز چرخه بندری و تجارت ما توسط بنادر فاو و‌ام‌القصر عراق در حال بلعیده شدن است. بندر‌ام القصر به عنوان محل ورود و خروج کالا‌های ما نقش دارد و در حال حاضر کالا‌های وارداتی ما از عراق به صورت ترانزیت عبور می‌کند.

وی گفت: با وجود داشتن حداقل زیرساخت‌های لازم، اما اقتصاد مقیاس، بهره‌وری و حمایت از بخش خصوصی فراموش شده است؛ نتیجه این است که بخش خصوصی برای حفظ منافع خود به سمت امارات و ترکیه می‌رود.

پل مه گفت: بیش از ۶۰ درصد از همکاران ما در انجمن کشتیرانی، مدیریت و منابع مالی‌شان را به امارات و ترکیه منتقل کرده‌اند، زیرا سازمان‌های تامین اجتماعی و امور مالیاتی رفتار‌های ضدرقابتی دارند. در چنین شرایطی آیا می‌توانیم چنین روندی را ادامه دهیم تا سرمایه و منافع ملی حفظ شود؟

وی افزود: در اطراف کشورمان ۱۱ کریدور فعال وجود دارد که باید با آنها هم‌افزایی و همکاری کنیم تا سهم شایسته ایران را به دست آوریم.

این مقام صنفی بیان‌داشت: امروز قطر بیش از چهار میلیارد دلار برای انتقال ریلی از ازبکستان به افغانستان سرمایه‌گذاری کرده و افغانستان در حال اتصال به خط ریلی چین است؛ ما باید خط ریلی خود را به افغانستان پیوند بزنیم.

وی در خاتمه تاکید کرد: از دولت می‌خواهیم به این باور برسد که بخش خصوصی می‌تواند نقش شفابخش ایفا کند. مدیران شایسته کشور این باور را دارند، اما در بدنه دولت چنین باور و حمایتی احساس نمی‌شود و بخش خصوصی را رقیب خود می‌دانند.

انتهای پیام/

برچسب ها: بازرگانی
ارسال نظر