بجهود علماء ايران.. تصنيف المعادن بالطرد المركزي لأول مرة في العالم

ووفقاً لوكالة آنا للعلوم والتكنولوجيا، أوضح سیدابراهیم وحدت الذي كان مشاركاً في معرض عصر أميد في ايران عن تطبيق وميزات منتج "المعدن المتدرج FGM"، مشيرًا إلى أن هذا المنتج مصنف ومتدرج، وذكر: بناءً على الخصائص المطلوبة، يمكننا تغيير الخواص الفيزيائية والميكانيكية للمادة على طول سمك القطعة، بحيث تتغير الخواص الميكانيكية من السطح إلى قلب القطعة بوظيفة معينة، في بهذه الطريقة يمكننا زيادة صلابة القطعة على سطحها وتقليل اللب.

مشيرا إلى أن هذا التغيير يحدث بشكل مستمر وليس مثل تغير الخصائص فجأة، وتابع: هذه الخصائص تتغير باستمرار وتتحسن بشكل ملحوظ.

وأكمل المدير التنفيذي لشركة "کیفیت‌سازان توسعه صنعت فردا" (نوع جديد 2) ومقرها في الجامعة الاسلامية الحرة: هناك طرق مختلفة لإنتاج مواد معدنية متدرجة، مواد وظيفية، و FGM وإحدى الطرق هي الصب بدون احتكاك.

ولفت إلى أنه بناءً على التصميم المعدني المصنف لتشويه الأعضاء التناسلية الأنثوية واستخدام طريقة الصب بالطرد المركزي، يتم إنتاج هذه الأنواع من المواد التي ليس لها أي قيود على الجنس وتشمل أي نوع مثل الفولاذ والحديد الزهر والألمنيوم والنحاس، ونحن يمكن أن تنتج هذه العناصر بطريقة متدرجة. لأن كثافة العناصر المختلفة تختلف عن بعضها البعض.

وأكمل بالقول: لذلك، نظرا لاختلاف هذه الكثافة يمكننا تصنيف جميع المعادن بطريقة الصب بالطرد المركزي.

وأوضح بالقول: الصب بالطرد المركزي أثناء الإنتاج المتدرج ويسبب ملاحظة هذه الطريقة ويمكن استخدام أجزاء الصب بالطرد المركزي في محرك الديزل، وجلبة الأسطوانة، وبطانة محرك الديزل، وإنتاج المحامل واستخدام الأنابيب، هذه الطريقة في إنتاج المعادن المتدرجة مبتكرة.

وأكد عضو هيئة التدريس بالجامعة الاسلامية الحرة: أن استخدام الأجزاء في ظروف أكثر خطورة والمزيد من الكفاءة والكفاءة سيؤدي إلى تقليل استهلاك الموارد المعدنية المستخرجة من هذه المعادن وفي هذه الحالة سنكون أقرب إلى التنمية المستدامة .

وأوضح: من النقاط المهمة التي يجب أخذها في الاعتبار في مجال إنتاج المعادن المتدرجة أن كفاءة الأجزاء ستزداد ومع هذه الزيادة، سنتمكن من استخدام الأجزاء في ظروف أكثر خطورة.

وقال: على سبيل المثال السرعة القصوى للسيارة هي 180 كم وعندما تحصل على قوة أكبر من المحرك وتتحرك السيارة بسرعة أعلى ، فسيتم تطبيق ضغط أكبر على المحرك ، ونتيجة لذلك فإن المحرك سوف تتضرر ولن تكون قادرة على تحمل الظروف. ولكن عندما يكون لديك معدن متدرج يتمتع بكفاءة أعلى ، فإنه سيغير أيضا الظروف الحرجة.

وأردف بالقول بشأن أهمية هذا الاختراع: من ناحية أخرى يمكنك الحصول على إخراج أفضل من جهازك بجزء مماثل، والذي يمكن أن يكون محركًا أو مركبة فضائية أو صاروخًا أو سيارة.

وتابع بالقول: لذلك بسبب عدم الأمان ودرجة الحرارة المناسبة عملنا أكثر على الألمنيوم، وإذا كانت المرافق والظروف جاهزة وآمنة، فيمكننا العمل على الفولاذ والحديد أيضا.

كما قال عضو هيئة التدريس الأكاديمية عن براءة اختراع المنتج المعدني التصنيفي: السبب هو أن مادة السبائك التي تستخدمها الشركة لم يتم استخدامها في العالم ، لذا فإن الألمنيوم هو 26٪ من وزن النحاس و 2.3 نسبة الليثيوم للمعادن الأخرى تستخدم فقط من قبل شركتنا.

وأضاف: عملنا منذ حوالي 30 سنة على العمل على المعادن والبرونز والبابيت ، ثم الألومنيوم والسيليكون والليثيوم والزنك. لكن لم يتم تسجيل براءة اختراعه بعد في ذلك الوقت.